大眾CC價格預測 align=0 src="http://img.xgo-img.com.cn/pics/355/500/247/354339.jpg">

    廠商定價要考慮哪些因素

    ☆ 成本

    廠商定價首先會考慮到自己的成本，最終的售價必然不能比成本價還低，賠本賺吆喝的買賣是一個以盈利為目的的企業所不愿意看到的，除非它的目的并非賣車而是拖垮對手。

一汽-大眾CC

    ☆ 競爭產品的終端售價

    要說每個品牌之間都是競爭關系這不假，但似乎每個廠商之間也都會達成一種默契，那就是大家都有一個底線，給自己新產品定價時大多會比對競爭對手，或高或低，但決不會有太大的差距，就好像邁騰在定價時肯定會考慮到雅閣、凱美瑞以及新君威等產品，所以最終大家的價格區間基本相同，誰也不會貿然的比別人低一大塊。

    ☆ 避免左手打右手

CC不能讓邁騰變得邊緣化

    一個成熟的汽車廠商大多會提供給消費者不同的車型，所以新品上市時還要考慮不要產生內耗，這個我想不用過多解釋，誰也不會做出自己人打自己人的現象，還是以邁騰為例，1.4T車型上市時可能很多人都覺得這個車會給出一個很有競爭力，或者說很低的價格，但實際情況卻不是這樣，邁騰1.4T系列仍然以19萬起步，這樣做的目的首先是避免和速騰產生過多的競爭，第二也是讓最低配的邁騰和頂配的速騰在價格上產生銜接，形成一條完整的產品線，這樣做的好處是能夠盡可能的滿足消費者需求，在不同的價位上提供不同的產品，而不是在同樣的價位上提供不同的產品。

    一汽-大眾CC會如何定價

    從目前得到的信息來看，一汽-大眾CC的首批車型均為2.0T產品，頂配車型會提供自適應巡航、自動泊車等高科技配置。

CC的配置絕對不會低

    從產品成本上看，一汽-大眾CC和邁騰屬于同一平臺，只是披著不同的外衣而已，所以車身、底盤以及發動機的成本應該和邁騰差別不大，配置的多寡將決定CC能夠賣多少錢。從產品定位上看，CC的定位必然高于邁騰，以轎跑車身份出現的它受眾群體相對要小眾一些，所以一汽-大眾會將它作為目前旗下的旗艦型產品，主要用來提升產品價值和品牌價值，不需要像邁騰那樣成為走量的產品。不過CC的售價也不會太高，畢竟多數消費者都不是傻子，前面我們也說過了CC和邁騰的關系，誰也不會花太多的錢買一輛邁騰轎跑車型的。

    從產品端來看，一汽-大眾CC目前并沒有對手，雖然新君威和睿翼等都打著轎跑的旗號，但真正能做到的其實只有CC一款產品，一個從設計之初就以轎跑車為標準設計的產品，除了有4個車門，它在外形上和普通的轎車有著很大的區別。

CC并沒與真正意義上的對手

    既然沒有競爭對手，那么CC在定價時只需要考慮到和邁騰拉開差距即可、前面我提到過CC更多是一款提升產品和品牌形象的汽車，所以在配置上不會太低，如果真相經銷商所言，最低配達到23萬，那我估計只能買到一款手調織物座椅、沒有天窗、沒有自動空調等舒適性配置的CC，但一汽-大眾會這樣做么？不會，這樣無異于降低了CC的價值。此外，如果真的23萬元起步，并且配置不低，那么無疑會形成邁騰和CC之間的內耗，邁騰的銷量會受到很大影響，而CC也不見得能得到多好的銷量，畢竟這也和一汽-大眾的產能有關系，所以這種左右不落好的事情一汽-大眾是不會做的。

邁騰的售價是CC必須要參考的

    參考目前2.0T邁騰的定價，處在25萬元左右區間，為了能夠和邁騰有一定的銜接，提供給那些不喜歡邁騰太低調的外形的消費者，CC的最低配車型應該會比邁騰的頂配車型略低，當然這只是價格上，配置上可能會減少例如RNS51多媒體系統和GPS導航等，而真皮運動座椅依然會是標配，其他方面和頂配邁騰也應該差別不大。

頂配車型的CC配置將超過現有中型車級別

    頂配方面一汽-大眾CC肯定會提供很多豐富的配置，包括前面提到的自適應巡航系統，它將作為一個配置包出現，配置了眾多高科技配置的CC自然有本錢賣個高價，不過這里還要考慮到一個問題，那就是產品線之間的價格銜接，畢竟只有一款發動機，CC最多也就是發布4款車型，以每款車型增加1萬元左右來看，之前經銷商給出的28萬元十分靠譜。

一汽-大眾CC 2.0T車型售價會從25.38萬起，最高價格會定格在28.68萬

    最后一個推斷，經銷商給出的23萬起真的不靠譜么，我想不會，經銷商大多會提前半年進行新車的培訓，所以這些話并非空穴來風，而23萬元的一汽-大眾CC我想會以1.8T車型的身份出現，23萬比邁騰同排量要高一些，也符合CC的定位。