●操控--VGR系統帶來了全新的操控感

    本田的懸掛調校一直是比較偏重舒適的，這個特點在8代雅閣上被很好繼承下來了，同時雅閣的商務風格一直沒有讓輪胎的胎壁厚度始終沒有降下來，這樣肯定是足夠舒適了，強度較大的機動穩定性就一般了，畢竟厚胎壁讓輪胎壓縮量也增大了，車身側傾會增大。

    8代雅閣這次全新設計了轉向系統，VGR可變齒比的轉向系統首次被納入雅閣身體中。其原理是VGR使用齒輪齒條式方向機，普通方向機齒條上的齒是均勻等疏密的，VGR把齒條設計為中間密齒兩邊疏齒。也就是說，方向盤在正中位置小角度轉向時，齒輪和密齒嚙合，車輪的實際轉角處于正常水平，當方向盤轉角較大時，齒輪和疏齒嚙合，此時，車輪的實際轉角加大，讓轉向更快捷。這一改變，既可以保證正常的駕駛感覺，在低速轉彎或泊車時，又不至于轉很大角度方向盤。上代雅閣從極左到極右的方向盤圈數是2.98圈，而VGR讓這個數值縮小到2.56圈。在低速狀態下，VGR能讓你在轉動很少圈數就能輕松操控車輛。而在高速狀態下，VGR會增多轉動圈數，保證車身穩定，避免高速中出現大轉向，造成失控。

有了VGR轉向系統，駕駛在這樣的山路上可謂游刃有余

    ●動力性能測試，2.4款發動機中規中矩

    8代雅閣系列2.0和2.4是重新調教的老款發動機，3.5升是全新的節能發動機。這次我們測試的是2.4升車型，那就一起仔細看看這款裝車量很大的經典發動機有那些變化：
    2.4發動機進排氣門都加大了1mm、壓縮比增加了0.8達到10.5:1、同時改小了火花塞及重新設計了冷卻液流動、優化點火正時，提高了10馬力。這個數據估計不會給8代雅閣帶來動力方面的驚喜，畢竟車身尺寸大幅度提升，但是發動機和變速箱依然是變化不大（變速箱沒有改變，沿用了老款的5AT自動變速箱）。

    駕駛中8代雅閣的動力輸出相對比較平緩，雖然變速箱沒有改變但是廠商設計目的就不在于此，只要平順就好了。

試駕路況（山路）

8代雅閣跑起這樣山路來，只要舍得油門 動力也很充沛 變數箱反應也積極



儀表盤

    如果不過激駕駛，60km/h變速箱穩定的把轉速控制在1500rpm。在100km/h時候轉速也僅僅為 1900rpm，節油性非常的好！

    ●總結
   
    8代雅閣給我們帶來一個全新的理念--更豪華的安逸享受！但是8代雅閣不是一款性能車型，它的動力和操控在同級別對手中不會有太多亮點。但是8代雅閣給小編的感覺是大氣而且沉穩！車輛設計融入了一些現代元素，使8代廣本雅閣無論從檔次感還是舒適感上都得到了極大地提升，徹底的舒適可以取悅大部分安逸的中青年客戶。

    另外近期商家針對8代雅閣的一些車型有部分優惠活動，感興趣的朋友可以到店咨詢。

店堂公告 

    經銷商名稱：廣汽本田汽車新港特約銷售服務店
    經銷商地址：玄武區東方城48號(長途東站與車管所之間)
    經銷商電話：025-85476782/85281891