中型車沒有中型車的樣領翔

現代索納塔從開始的EF版本到現在的NF的升級版NFC一直都是那種不溫不火的感覺，雖然新的索納塔也換上了CVVT γ發動機，但是對于同為中型車的它來說，新的發動機并沒有什么太多的優勢，而且中庸的外形，平庸的設計實在沒有什么讓現代人購買的欲望。就好像我的“大眾臉”一樣，放在馬路上是不會有人去注意的。

北京現代索納塔領翔

說索納塔的不足其實讓我很糾結，真的很沒有中型車應有的“氣質”，因為鄰居家就是開這款車所以特意的多多了解了一下。先不說別的，提速性能確實比較與老款的索納塔強不少，雖然加速時候的噪音確實略大。

  

  

北京現代索納塔領翔

對于家用或者商務來說，索納塔的內飾實在有點說不過去，大面積的木紋面板的塑料感十分強烈，雖然是一款中型車，并且高配也要賣到20萬左右，但是如此內飾用材實在讓我汗顏不敢茍同。或者應該說除了比出租版索納塔多了很多塑料感十足的內飾搭配其它內飾選材方面實在沒有可以恭維的地方。

北京現代索納塔領翔

 

 

領翔的內飾

不妨親手去摸摸領翔的內飾……很塑料，很不上檔次

坐在領翔里面應該說很舒適，座椅很軟，比較像幾年前的沙發設計，不過同樣的這種座椅設計帶來的就是長途旅行的腰酸背痛，畢竟我們自己家里的沙發都已經拋棄了坐下全身就陷進去的設計。

  

北京現代索納塔領翔前（右圖）后（左圖）排座椅

其實我很疑惑領翔的定位，因為現代在北京來說是被地方性保護的品牌，所以大部分的政府機關都會使用索納塔系列的車型，所以索納塔更多的可能會去作為一款商務車型來定位，但是很出奇的在領翔的后排你找不到后排的空調出風口設計，作為中型車級別來說，沒有后排出風口應該算得上是一個BUG，畢竟作為領導坐在這樣一臺商務車的后排座位上沒有空調吹是很過不去的事兒了。

后排出風口

那種關車門“嘭嘭”的感覺咱不說，因為這事兒有很多因素，比如密封，比如框架結構。但是領翔的車門的材料使用好像沒有老款的索納塔那么實在了，明顯手感上單薄很多，而且典型的拼接式車門框架……我們在這里不提那些安全性能的問題，因為這種事兒我們心里都跟明鏡是的了。

領翔的左前車門……聲音真的很“脆”

就像它沒有后排空調出風口一樣，索納塔的變速箱也很讓我詫異……它沒有變速箱鎖。也就是說當你啟動發動機時候可以不需要踩剎車同樣可以變換檔位，或者駐車狀態不插鑰匙的時候變速箱桿也可以隨意推動……試想行駛中或者駐車發動機啟動狀態的時候，你淘氣的孩子把放在D檔或者P檔的變速箱桿給你推到其它檔位……

變速箱

編輯點評：

又是說到現代汽車，不是我跟它過不去，主要作為一款性價比非常高的車來說，索納塔在老百姓心中因為其低廉的價格以及高端的配置而帶來的誘惑是很大的。但是不是有句話說沖動就是魔鬼么，畢竟對于現階段我們中國老百姓來說“便宜”這個詞在選車的環節中占據的比例還是非常大的，但是那些并沒有引起我們注意的東西往往也是我們最經常用到的東西。雖然索納塔的CVVT γ發動機動力上還是很出色，但是油耗大卻還是它的一個硬傷。