四、東風標致408

5月銷量：5771臺（產能不足）

雖然標致408性能方面乏善可陳，但以實用為基準購車原則代表了大多數代步或家庭購車者的需求。他們需要的是一輛舒適、大氣的家用車，標致408很好地滿足了這種需求，所以熱銷也就順理成章了。

 

標致408修長的車身，長寬高尺寸可以達到4680mm×1815mm×1525mm，而軸距更是堪稱同級最大！為2710mm；目前，能在這個空間上超越的同級車型并不多，與408有著血緣關系的凱旋也是這個空間表現。細節方面，另外標致408的后車門相對很大，而且開門的角度也不小，這就方便了上下車動作，如果是換做老年人，想必也會從容一些，后排寬度和椅墊長度也超出了同級對手。甚至配備后排配備有三個頭枕，空間寬敞和舒適度不言而喻。

標致408中控三個圓形空調出風口是國內同級車型中首次看見，除開特色之外，其實對于2710mm軸距所營造的大空間而言，后排中間乘客是受益者毫無疑問。自動空調界面絕對友好容易上手，雙區溫度調節按鈕布置在正副駕駛觸手可及之處，旋鈕上方是對應的紅色數字顯示左右不同實際溫度，法系車就這點好，標新立異但絕不會讓操作變得復雜。后排的乘客同樣會對標致408感到滿意，畢竟后排有出風口可以調節前后不同需求，也可以在夏季達到迅速制冷的目的。

標致408的動力總成仍然沿用了過去一直使用的1.6L以及2.0L發動機，并且發動機參數和過去也都相同。而不同于標致307的士氣主要是以2.0L為主，這款發動機過去我們在307以及雪鐵龍的世嘉上都已經感受過了，高轉速發動機還是能帶來些動力感。變速箱仍然是5速手動和4速自動，這方面標致408并沒有過多的超越。和標致307差不多的底盤結構雖然不讓人有更多驚喜，408的懸掛還是提供了不錯的舒適性，韌性十足，對車身有著不錯的支撐性，而且對路面震動的過濾很很到位，方向盤手感也足夠舒適定義。

配置方面，標致408的舒適版本吧標配有雙安全氣囊、ABS+EBD、前后碟剎、后視鏡加熱，205輪胎、CD等等，該有的都有，豪華車型則增加了前/后排頭部氣囊、前排側氣囊、電動天窗、真皮多功能方向盤、自動頭燈、感應雨刷、帶溫度分區的自動空調以及后排出風口等等，起點價格增加到13.59萬元。而頂配版本16.99萬元車型則擁有ESP、電動折疊后視鏡、真皮座椅、氙氣大燈等等。

編輯結語：以上推薦的車型中，科魯茲的年輕時尚內飾清新是一個極大賣點。同比之下，2011款寶來1.4TSI發動機將動力發揮到新高度，配合7速DSG先進變速箱以及ESP功能，將運動和家用詮釋都更完美。世嘉的流暢以及兩廂/三廂選擇更具有靈活購買表現。而標致408的大空間則是這幾車中最突出的表現，后排空間舒適性真是誰坐誰滿意。15萬元以下運動車歷來為普通民眾所關注，一來是價格便宜，雖然沒有那種V6,V8大排量發動機，但能夠稍微運動一下就不錯。也不能太計較底盤是不是全獨立懸掛，畢竟只這么多錢而已。二來外觀內飾看上去還可以就行，真正要驚艷四座的跑車形象，估計也不符合平民的需求。

三是動力配置能夠齊全一點就更好，畢竟同級車型競爭都很激烈，老百姓不能分辨廠商的零部件采購價格，所以只能根據配置可添加或后期添加需要多少支出來判斷性價比。好，閑話不多說，我們就根據熱門緊湊車比如科魯茲、新寶來、世嘉、標致408這四車分別做一個推薦，看看他們的熱門程度以及各自適合市場不同群體特色在哪里。

(責編：董曉穎)