東風(fēng)本田思域：經(jīng)濟(jì)的油耗是亮點(diǎn)

知道價(jià)格：12.98萬-26.98萬

思域在國內(nèi)上市已經(jīng)多年，依然受得消費(fèi)者的認(rèn)可，市場銷量也一直很不錯(cuò)，值得肯定。其運(yùn)動(dòng)的外表和經(jīng)濟(jì)的油耗讓其在市場上長久不衰。

 

東風(fēng)本田思域

思域外形上的最大亮點(diǎn)無疑是前臉，前保險(xiǎn)杠的側(cè)面線條勾勒得更加清晰，與腰線相呼應(yīng)，進(jìn)氣格柵啟用了蜂窩中網(wǎng)。前組合大燈統(tǒng)一為白色，并在外后視鏡上增加了轉(zhuǎn)向燈，加上新款橢圓形霧燈，使得整個(gè)前臉更具整體感，也更加整潔利落。

思域的內(nèi)飾增加了黑色版本

定速巡航功能以及后面的換擋撥片

思域的內(nèi)飾造型的經(jīng)典設(shè)計(jì)被沿用，并增加了全黑色調(diào)，進(jìn)一步襯托了思域的運(yùn)動(dòng)特性。前排頭枕被設(shè)計(jì)成中空造型，不僅美觀也提高了被動(dòng)安全性能。方向盤由原來的兩幅改為三幅，不僅手感一流，精心布置的多功能按鈕輕松實(shí)現(xiàn)定速巡航、音響調(diào)節(jié)等功能的控制，在長途駕駛中可以暫時(shí)解放踩踏油門的腳，而且手不離方向盤就可以對(duì)音響系統(tǒng)進(jìn)行控制。

 

后排的頭部空間稍顯壓抑

空間上思域擁有2700mm的軸距，再加上本田獨(dú)有的MM（機(jī)械占用空間最小化，乘員空間最大化）理念，其后排腿部空間比較出色。不過，由于外形設(shè)計(jì)較為扁平，后排的頭部空間讓人略感遺憾。

沿用了1.8L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)

思域的動(dòng)力沿用了1.8升i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)通過在行駛狀態(tài)下調(diào)整氣門啟閉時(shí)間，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣吸入量保持在最佳狀態(tài)，從而使得起步或急加速時(shí)獲得最大扭矩行程，在低轉(zhuǎn)速時(shí)通過推遲關(guān)閉進(jìn)氣門以降低油耗。因此，不少思域用戶稱贊自己愛車擁有媲美2.0升動(dòng)力的同時(shí)也擁有1.6升油耗的說法不無道理。而且換檔撥片除了提高駕駛樂趣的同時(shí)也能保證駕駛者手不離方向偏進(jìn)行加減擋操作。

VSA能夠保證車輛的行駛穩(wěn)定性

在思域的頂配車型上我們還可以看到VSA系統(tǒng)，該系統(tǒng)的組合傳感器根據(jù)轉(zhuǎn)向過程中所發(fā)生的狀況，通過減小發(fā)動(dòng)機(jī)輸出力矩或?qū)μ囟ㄜ囕喪┘又苿?dòng)，從而使車輪恢復(fù)抓地力，最大程度地保證車輛的行駛穩(wěn)定性。

編輯點(diǎn)評(píng)：

雖然和科魯茲一樣主打運(yùn)動(dòng)，但是很顯然，思域在安全性、節(jié)油性上面的表現(xiàn)都更為出色，再加上市場上已經(jīng)成熟穩(wěn)定的價(jià)格，基本能保證它在低調(diào)的同時(shí)又不輸于其他對(duì)手。當(dāng)然，作為一款主打運(yùn)動(dòng)的車型，能把動(dòng)力性發(fā)揮到極致那就更好了。