從事汽車媒體行業有些年頭，印象中奔馳豪華MPV唯雅諾、威霆早在06年就以進口的方式引入國內，當時國內豪華MPV市場是個小眾市場，但是憑借卓越品質，奔馳仍在這個市場占有一席之地。
　　
    近日，應位于棲霞區馬家園108號的梅賽德斯-奔馳商務車店邀請，小編試駕了國產后首批奔馳豪華MPV唯雅諾、威霆2款車型。國產后能否延續奔馳進口品質，能否適應國內消費者使用？這些疑問讓我們在親身試乘試駕中一一解開。

外交家氣質

    唯雅諾、威霆主要面對的消費者是企事業單位、政府機關的高級商務接待，因此外形尊貴而不失典雅，流線型的車身設計，秉承了梅賽德斯-奔馳百年的優良傳統，外在造型精致典雅，優美中透著豪華。

舒適的空間

    能否提供舒適的內部空間是衡量一款豪華MPV的重要指標之一，我們試駕的這輛唯雅諾，當我們進入駕駛室，車內的空間沒有絲毫的局促感，而這主要是由于其車高達到了1875m，寬達到1901mm，軸距為3200mm，讓車內空間非常寬敞。在我印象中進口奔馳豪華MPV的內飾顏色比較單調，而座椅面料和支撐感覺偏軟，但是我面前的這輛唯雅諾完全打破了之前的印象，淺顏色內飾更符合國人的審美習慣。同時坐在主駕駛的位置，明顯感覺到座椅的支撐力度有所加強，這樣長時間駕駛的話也不會有疲憊感。

強勁的動力

    我們自312國道收費站旁的奔馳展廳出發，沿玄武大道向西行駛，由于自仙林出口至徐莊軟件園正在修路，主要考驗車輛行駛的平穩性和動力性能。雖然看到路況不佳，但是發現車輛行駛非常平穩，感慨果然是專業的商務車，使駕乘感覺不到顛簸。
　　
    駛入軟件園，發現車輛并不多，我們開始讓這輛車發力，我們駕駛的唯雅諾排量為2.5L，在高轉速狀態下，其功率達到了140KW。這種動力輸出雖然之前在產品資料上有所了解，但是真的到來還是不由贊嘆。首批下線的唯雅諾、威霆包括發動機、變速箱在內的動力總成均為進口，這種小排量大功率的發動機，體現著世界發動機發展的方向，不但省油而且環保。而且這款發動機在德國及中國做了累計長達50萬公里各種路況下的耐久路試，使該款發動機成為了唯雅諾在全球市場上匹配的最好的發動機。

    在進入軟件園后，出現了一個很多彎道，我們想測試一下唯雅諾的性能是否如之前所宣傳的那樣。當唯雅諾高速過彎的時候，并沒有出現明顯的側傾，這再次顛覆了我們對大型豪華MPV的印象，讓我們對唯雅諾的安全性很是放心。而在之前我們點剎的時候，剎車系統回饋比較及時。從之前培訓的資料上了解到，此次試駕的奔馳唯雅諾、威霆均標配了Adaptive ESP，既包含ABS防抱死制動系統、ASR加速防滑控制、BAS制動輔助系統在內的標準功能，同時全面升級，在此基礎上增加了側翻干預、側翻緩解、載荷自適應控制、擴展轉向不足控制、高速轉向制動控制等功能，這在同級別車中是絕無僅有的。