行車方面提供四種模式，分別為泥沙模式、碎石模式、溝壑模式及石塊路面模式，可以實現加力檔、4驅/后驅的切換等功能。此外，新普拉多可以對前后制動力進行40：60的分配。

新普拉多搭載了更多的電子輔助設備

另外在新普拉多的高配車型上出現了一些新的電子輔助配置，在復雜的路況下越野時能提供更多的幫助，這包括地形可選駕駛輔助裝置、多地形選擇功能監視系統、廣角監視功能、倒車引導/影響顯示系統、低速巡航駕駛輔助系統、EMV DVD導航系統等。

倒車引導/影響顯示系統

新普拉多將成為豐田在國內首款全系配備剎車優先系統的車型

今年豐田車型大規模召回給豐田的品牌形象和銷售都帶來了很大的損失，為了徹底避免剎車系統再次出現問題，同時也為了增強消費者對豐田產品的信心，在今年5月19日新普拉多的下線儀式上，豐田方面表示，新普拉多將全部配備豐田剎車優先系統（BOS）。此外，豐田今后在中國推出的新車也將配備這一系統，而目前在售的豐田車型在今后改款時也將配備剎車優先系統。

新普拉多

新普拉多將全系配備剎車優先系統

剎車優先系統是指當汽車的剎車踏板被踩下時，不管加速踏板處是否被踩下，車輛的油門立即處于怠速狀態。目前采用“剎車優先系統”的有包括大眾、寶馬、奔馳等的大部分歐洲廠商，但此前日本的八家大型汽車公司中只有日產汽車采用了該系統。

新普拉多共推出5款車型，不同車型之間的配置差距分析

國產新一代普拉多的配置比較齊全，擁有HID氙氣前大燈和大燈隨動轉向系統、防眩目后視鏡、感應式前雨刷器、主動牽引力控制系統（A-TRC），下坡輔助控制系統和坡起輔助控制系統、車輛穩定控制系統VSC、ABS+EBD、7個SRS空氣囊、剎車優先系統（BOS）等。

新普拉多內飾

新普拉多在配置上更加豐富，安全性配置有所加強

從曝光的配置來看，新一代普拉多在國內將推出五款車型，從低到高分別是TX、TX-L、TX-L NAVI、VX、VX-NAVI。五款車型在配置上的差距也較大。

新普拉多增加了諸多的電子輔助配置，而五款車型的主要差別也集中在這塊，多地形可選駕駛輔助裝置和倒車引導顯示系統只出現在頂配的VX NAVI車型上，同樣只在這款車型在采用的還有自適應可變懸掛系統和電子控制式后部空氣懸掛。另外待多地形選擇功能監視系統以及更大的R18寸鋁合金輪胎也只在高配的兩款車型上采用。

而在安全性配置上，新普拉多各款車型之間的差距在縮小，全系采用了主動牽引力控制系統，下坡輔助系統、車身穩定系統以及7個SRS安全氣囊。而氙氣大燈則、自動防炫目內后視鏡、感應式雨刷器則只在高配的兩款車型上采用。

舒適性配置上，新普拉多全系增加了一鍵式啟動系統，車載冷藏箱。不過稍有變化的是，此前老款車型全系采用的電動天窗和真皮座椅，在新款車型的入門級車型上將不再出現。而在娛樂性配置上，藍牙免提系統和AUX+USB接口已經成為了標準配置。

后部空間

新普拉多增加了更多的舒適性配置

新普拉多預計將維持現款車型的售價

目前已經通過進口方式在國內上市的新普拉多2.7L車型售價區間為43.7-49.9萬元，而國產的現款普拉多售價區間為52.2-63萬元。國產新普拉多搭載了4.0L發動機，售價上不可能在2.7L車型之下，所以新普拉多的起步售價將在50萬元以上，并很可能會維持現款車型的售價。

另外從動力、配置上的變化也能得到佐證，新普拉多無論在動力還是越野性能的變化上都不大，只是在高配車型上增加了更多電子輔助配置，在安全以及舒適性配置上有一定的提升，但這也是換代車型的必然。所以新普拉多很可能將維持現有售價，但進行一定的微調也是必要的。

新普拉多將繼續面對兩大主要競爭對手，對城市個人用戶的吸引力恐不夠

從價格區間和產品定位上來看，普拉多在國內市場上的直接競爭對手就只有三菱帕杰羅和JEEP的大切諾基兩款車型，這兩款車型進入國內的時間較長，同時也有著不錯的口碑，在越野性能和各方面的表現上都與普拉多較為接近。