繼在2010年CRC（全國汽車?yán)�力錦標(biāo)賽）首站漠河取得驕人成績之后，長安鈴木永馳車隊的全部人員和賽車再次于南京江寧加冕三冠。本月16日，永馳車隊與來自國內(nèi)外的20余支車隊、上百名選手一起在江寧蜿蜒起伏的砂石賽道上展開激烈爭奪，最終取得1.4L組廠商杯冠軍、俱樂部杯冠軍和車手杯冠軍三項榮譽(yù)。

    永馳車隊隊長何勇回憶道，在漠河分站比賽中，CRC首次啟用了冰雪賽道，嚴(yán)寒的天氣和光滑堅硬的冰雪賽道給各個車隊提出了極大的挑戰(zhàn)，賽車的穩(wěn)定性和輪胎的抓地力成為了比賽的決定性因素。雖然是首次嘗試冰雪賽道，但長安鈴木永馳車隊仍然憑借雨燕賽車出色的性能和車手卓越的比賽技巧，包攬了三項冠軍，且名列1.4L組位積分榜首位。

2010南京汽車4S園杯汽車?yán)�力�?/P>

    據(jù)介紹，本次江寧站賽道植被茂盛、群山連綿，錯落有致的水潭分布其間，觀眾在體驗到一場融合了車手高超車技和高性能戰(zhàn)車出色表現(xiàn)的賽車盛宴之余，還領(lǐng)略到了綠色生態(tài)的田園風(fēng)光。景色怡人但天公并不作美，“去年就有幾輛賽車因為高溫天氣沙場折戟，今年雖然比賽時間提前到了五月，但氣溫并不比當(dāng)時低多少，而且天氣比較悶熱，對我們車手的身體狀況、還有車輛的耐高溫性能提出了更高的要求。但是通過CRC長達(dá)六年的磨礪，我們車隊在應(yīng)對高溫天氣和砂石路面經(jīng)驗豐富，我們肯定能大獲全勝�！庇礼Y車隊隊長何勇賽前就表現(xiàn)出十足信心。

    記者了解到，江寧站共有11個賽段，全長約600公里，特殊賽段約156公里，多數(shù)為采石場的砂石路面，賽道多分布在山林地區(qū)，多急彎、陡坡，最艱難的是幾乎整條賽道都起伏顛簸，且顛簸路段多集中在彎道附近。雖然路況復(fù)雜，但在何勇隊長的親自帶領(lǐng)下，全隊表現(xiàn)出色。尤其是首次代表永馳車隊征戰(zhàn)的馬淼，雖然這是他第一次涉足拉力賽場，但作為去年CCR（全國越野錦標(biāo)賽）柴油組冠軍得主，在1.4升組中他仍贏得了第一名的優(yōu)異成績。之后，在全隊努力下，克服了炎熱天氣和復(fù)雜路況的困難，最終超越南京名爵等諸多強(qiáng)隊，拿下廠商杯冠軍、俱樂部杯冠軍和車手杯冠軍三連冠。

比賽現(xiàn)場

    何勇表示，除了車手們豐富的經(jīng)驗和十足的信心之外，充分的賽前準(zhǔn)備和雨燕的精良品質(zhì)，也是奠定比賽勝利的重要原因。據(jù)介紹，永馳車隊在賽前派遣了3輛工作車前往賽場，專業(yè)維修師們專門針對江寧的天氣和路面情況，對發(fā)動機(jī)溫度、賽車的散熱性能進(jìn)行了反復(fù)調(diào)試，并準(zhǔn)備了多種耐熱輪胎等。永馳車隊維修師楊先生表示，在高溫天氣下，車輛的剎車油更易受熱膨脹，致使剎車效果降低，此外長期頻繁地剎車和充滿砂石的環(huán)境也會嚴(yán)重磨損剎車皮，這時賽車的操控性能就會受到更高的考驗�！暗�由于我們的主力車型雨燕，本身就是四輪死角設(shè)計，操控性能較為出色，所以在這種高溫、極限的路況，只要我們對其耐熱裝備和散熱性能略作調(diào)試，雨燕就可以輕松上路。”

    長安鈴木負(fù)責(zé)人表示，漠河的冰雪賽為長安鈴木車隊贏得了開門紅，此次江寧站我們再次憑借雨燕賽車的穩(wěn)定性能，加上車手們的頑強(qiáng)意志和技術(shù)，繼續(xù)保持了車隊在CRC的領(lǐng)先地位，也再次充分展示了長安鈴木產(chǎn)品在這種極限路況中的過硬品質(zhì)。

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