家屬：當事人不敢碰車子了

　　“我們這是來警示買車人的，買華泰特拉卡就意味著車毀人亡。”路邊的臺階上，車主陳先生告訴記者，這輛特拉卡是2005年12月花285800元買的，次年1月上的牌，“4·14”地震發生后，他還駕著這輛車去玉樹災區參加救援。

　　此次事故當事人，51歲的程昌旺是他店里一名有著十幾年駕齡的專職司機，車技嫻熟，經驗豐富。車子從災區回來后就去4S店做了保養，“5月12日做的，結果5月14日下午就出了事，根本沒有剎車了，油門到底，撞到人不堪設想，所以他選擇了撞墻。”

　　“本來是我開車去檢測的，正好那天有事，就讓他去了，檢測結束后，他還給我打了個電話。”回憶起當天的事情，陳先生滿臉痛惜與懊悔。

　　程昌旺的弟弟則告訴記者，“哥哥頸椎等多個部位外傷，最嚴重的是心理創傷，不敢摸車子了。”陳先生也補充說，“嚇壞了，頭腦不清楚，流口水。”據他們介紹，這次事故給程昌旺的精神帶來很大創傷，以開車為生的人現在已經不敢碰車子，家庭收入銳減，家里還有個正讀研究生的女兒，生活嚴重受到影響。

　　“我們已經到4S店找了四五次了，事發時就打電話通知他們去現場，結果他們沒去，到現在也不給任何說法，只說是廠家設計問題，讓找廠家。”陳先生很氣憤地說，“我打聽過了，檢測要一百多萬，還要排隊等候，沒辦法的話我們只能采取這種方法。”

　　廠家：可能是司機駕駛不當

　　幾經輾轉，記者聯系上了特拉卡廠家北京恒通華泰汽車銷售有限公司。

　　“可能是司機駕駛不當，誤把油門當剎車了。”電話中，一位工作人員電話中告訴記者，事發后，他們已經委派相關負責人到南京處理此事。事故圖片顯示，事故車司機在事故發生時曾經踩踏油門。

　　“對方要求免費更換新車，”這位工作人員表示，事發前，4S店曾對事故車輛進行檢測和保養，其制動和剎車系統沒有問題。事故發生后，用戶沒有提供交通部門的鑒定結果，也拒絕讓華泰或第三方機構對車輛進行鑒定，無法認定事故是否是由于車輛品質問題造成。

　　“另外，從技術層面上講，事故車輛發動機不存在怠速飛車的可能性；再者，特拉卡屬于越野車，從靜止狀態加速到時速100公里至少需要16-18秒，因此幾秒鐘加速到100碼與實際情況不符。”該工作人員表示，他們還在和車主溝通，希望盡快處理好此事。

　　“我自始至終沒提過免費換新車。”車主陳先生解釋，廠方的檢測不用想也能猜出結果，“再說了，云南馬軍飛車事件也檢測過，結果‘與機械故障無關’，說是未按照操作規范安全駕駛導致事故。電腦控制的，突發性故障，哪查的出來？”

　　“我也不想占人家便宜，我這是舊車，評估值多少錢就多少錢，以外給受害者家庭一點補償。”陳先生表示。

　　關于此事如何解決，江蘇汽車網將進一步關注。