上任一年的本田社長伊東孝紳正因為他的“鎮定”備受指責，今年一季度本田在美的市場占有率從2009年的10.5%跌至10.1%，遠低于市場16%的平均漲幅。中國的情況也類似，在各家巨頭高歌猛進的同時，本田卻保持了“鎮定”的速度。

　本田　

這種情況表現了本田一貫的不緊不慢，但發生在豐田“召回門”之后，就顯得那么的與眾不同。與極具侵略性，善于抓住機會的現代起亞、日產、通用相比，本田的行為客氣而溫和。按照分析師杰西的說法，“由于本田這種過度的自信和對自身過分的高估，同時也低估了競爭對手的實力，才導致了在這一輪市場廝殺中失去了本應屬于它們的市場份額。”

　　杰西語氣平緩，意見中肯，不過，這顯然也是對伊東社長最猛烈的批評。事實上，伊東被批評為“醉心于開發創新車型”，而忽略了正在不斷變化的市場，這是本田的傳統，也是本田規模停滯不前的原因。

　　56歲的伊東孝紳1978年進入本田任職，曾擔任董事、常務董事等職務，2007年6月升任專務董事。在本田他擔任過多個研發部門要職，包括技術開發核心部門——本田技術研究所所長和四輪事業總部長。今后他還將兼任本田技術研究所的所長。他曾說，本田不應習慣性地推出性能平庸的車型。多么自信而鎮定！

　　可是如今，面對大好河山，鎮定的伊東也希望抓住最后機會。本田在華準備實施三步走的戰略，首先是今年啟動兩個合資企業的工廠產能擴充計劃；其次，從明年開始，兩個合資企業的自主品牌都將實現量產；2012年，本田汽車將在中國擴大新能源（混合動力為主）汽車計劃。

　　沖動是魔鬼，但不沖動可能會成為死鬼。讓本田沖動起來，伊東正在行動。