由南海本田停工引發的本田五個在華工廠停工事件，目前仍未畫上句號。

　　南海本田是本田在華整車企業的零部件供應商，廣汽本田增城工廠、黃埔工廠，東風本田武漢工廠及本田（中國）汽車有限公司這４家企業能否全面復工，取決于南海本田能否全面復工。

　　本報６月１日了解到的情況是，南海本田當日部分復工，而４家整車企業仍然停產。

　　６月２日有消息稱，本田汽車同意加薪２４％，南海本田６月２日已全面恢復生產。由于南海本田方面接到電話的人員拒絕回答任何問題，目前這一消息本報未能證實。

　　此次停工事件涉及多個企業，本田方面包括合資中方在內損失慘重，而且本田的企業形象也因此受到了一定的損害。如果事情能夠得到圓滿解決，不管是對南海本田的員工還是對本田汽車而言，都是一件好事。

　　加薪方案員工仍有異議

　　６月１日，本報記者向本田（中國）新聞發言人朱林杰了解南海本田停工事件的解決情況，朱林杰向本報發來了書面說明，原文如下：

　　關于本田汽車零部件制造有限公司發生勞資糾紛的說明

　　日前，本田汽車零部件制造有限公司由于勞資糾紛導致停產，勞資雙方在當地政府部門的調停下進行了積極協商，現將有關情況說明如下。

　　事件始于５月１７日，部分生產工序的員工停止工作，從２４日開始，工廠生產全面停止，一直持續到今天上午。員工主要提出了改善薪酬待遇等要求，對于員工的要求，公司盡最大誠意進行了回應。目前，多數員工已同意公司的應對方案，并表示愿意恢復生產，但部分員工仍然拒絕接受，并阻礙生產活動的恢復開展。

　　本田汽車零部件制造有限公司對于初次任職員工的底薪是１０４９元，加上其他各種補貼后，實際支付額為１５４４元，遠高于當地９２０元的最低工資標準。在本次勞資協商過程中，公司提出了工資、補貼共增加３６６元的最終方案，這也是當地政府推薦的模范工資標準。多數員工對此方案表示理解，部分工序也已恢復生產。目前本田汽車零部件制造有限公司仍在當地政府部門的調停下，繼續盡最大努力與拒絕接受方案的員工進行交流溝通，爭取生產活動盡早全面恢復。

　　敬請廣大媒體給予理解，非常感謝。

　　本田汽車零部件制造有限公司

　　２０１０年５月３１日

　　對這一加薪方案，南海本田的部分員工仍有異議，并提出要在此基礎上再加２００元—３００元工資，增加獎金，提供培訓，并撤銷工廠工會，重新選舉。

　　整車企業何時恢復生產仍不確定

　　６月１日，廣汽本田總經理室主任陳淼告訴本報記者，廣汽本田兩個工廠仍處停產狀態，但員工都在堅持上班，進行設備檢修或業務培訓。

　　廣汽本田增城和黃埔工廠的年產能為３６萬輛，目前每天的產量在１５００輛左右，每停工一天，相關損失都是巨大的。

　　東風本田執行副總經理陳斌波日前向媒體表示，東風本田從２６號開始停產，目前已經造成一定的產量缺口，“如果短期內零部件的供應問題得不到解決，我們將不得不從其他渠道獲取零部件。”

　　廣汽本田是否也有可能向日本或鄰近國家進口零部件以解燃眉之急呢？

　　陳淼回答說：“很多辦法都在想，但從日本或其他國家進口零部件要向海關申請，比較麻煩，希望事情能夠盡快得到解決。”

　　６月２日本報獲得的消息是，這些整車廠周四仍將關閉，何時恢復生產還未確定。

　　６月４日會否再起波瀾

　　６月１日上午９∶３０分，本報記者致電廣汽集團副董事長、總經理曾慶洪時，曾慶洪正在與本田方面和獅山鎮總工會會談，隨后，他趕到了南海本田廠區，與工人進行了面對面溝通。

　　據財新網和《中國企業家》的消息，工人代表提出，希望在３１日加薪方案的基礎上，再加２００元—３００元工資，曾慶洪表示，他將盡量與資方協商，對達成工人的愿望抱有“五五的希望”。他同時要求工人給他三天的時間。這三天時間，請工人復工，即從６月２日早班起至６月４日下午３點，工人復工。期限到后如不能解決，曾慶洪說：“手腳長在你們身上。”

　　下午１∶３０分左右，曾慶洪將南海本田總經理山田一穗請到現場，山田承諾說，如果公司盈利，一定會給員工派發獎金。

　　５月３１日下午，南海本田部分員工與到現場參與調解的南海獅山鎮總工會人員發生了肢體沖突，６月１日的溝通會上，工人代表曾要求對“沖突”事件給出說法，曾慶洪當時找來獅山鎮總工會主席回應員工的訴求。之后，雙方再沒有發生沖突。

　　從目前的情況分析，６月４日南海本田員工的訴求能否得到滿足，６月５日后是否再也不會停工，關鍵還是要看資方——本田方面的誠意與化解矛盾的方式。

　　對于此次停工事件，陳斌波表示，事件的主要成因是勞資雙方溝通不暢，缺乏直接有效的溝通渠道，同時國內相關法規也不完善，工會影響力偏弱。

　　全國總工會：全面推進工資集體協商

　　南海本田停工事件引起社會較大關注，與其外商獨資背景有關——南海本田是日本本田公司在華獨資企業。

　　外商獨資企業的中國員工，如何表達自己的正當訴求，如何有效維護自己的合法權益，這對企業和相關監管部門來說，都是一個新的課題。

　　在東方衛視播放的視頻中，有員工反映南海本田使用大量的實習生，最長的已經實習了一年半。反映收入過低的員工不在少數，有員工表示，“我工作兩年了，如果我現在走的話，連火車票都買不起。”

　　目前，中國市場已經成為本田汽車重要的利潤增長點，本田汽車每年從中國市場賺取大量的利潤，如何承擔更多的社會責任，如何使員工與企業共同成長——從這個角度看，本田方面有不少地方值得反思。

　　５月２９日，中華全國總工會發出《關于進一步做好職工隊伍和社會穩定工作的意見》，提出要深化“共同約定行動”，全面推進工資集體協商，促進企業建立健全職工工資集體協商共決機制、正常增長機制和支付保障機制，提高職工特別是一線職工的勞動報酬；發揮職工代表大會作用，落實廣大職工的知情權、參與權、表達權、監督權等。

　　在富士康發生“十二跳”、廣東多家企業停工的背景下，這一《意見》的出臺是及時而且必要的。