繼今年1月新賽歐三廂在成都上市后，上海通用汽車本周再次推出了兩廂版新賽歐1.2L車型，以及兩廂、三廂車的EMT變速箱車型。

兩廂賽歐

　　此次先期上市的新賽歐兩廂1.2L共有手動溫馨版、手動理想版和五速手自一體EMT理想版三種車型，搭載的S-TECⅡ發(fā)動機的最大功率64kw，最大扭矩115Nm； 售價分別為5.68萬元、6.18萬元和6.68萬元。新賽歐兩廂1.4L車型預計于三個月后上市銷售。除此之外，備受關注的EMT變速箱也應用于雪佛蘭新賽歐三廂賽歐三廂車型上，新賽歐三廂新增1.2L EMT理想版和1.4L EMT優(yōu)逸版兩款車型，售價分別為6.68萬元和7.58萬元。同時，5.78萬元的賽歐三廂1.2L手動時尚版也正式批量上市。

新賽歐

　　新賽歐兩廂采用大方得體的Boxy方形設計，實現(xiàn)了車內空間最大化，后座頭部空間進一步抬高至965mm，在同級車中優(yōu)勢明顯。同時，新賽歐兩廂的后排座椅在常規(guī)的4/6分離折疊基礎上發(fā)展出可完全放平的變化模式，提供180度純平超大車內空間，后備箱容積最大可達1215L。完全放平的后備廂提供更規(guī)則的儲物空間，配合“口”字形的后備廂開口，即使是26寸的自行車或46寸液晶電視也可以輕松裝入。

　　雪佛蘭新賽歐三廂賽歐三廂自上市銷售以來，月均銷量在7500輛左右，隨著兩廂及EMT車型的上市，全民理想家轎新賽歐產品線將強化雪佛蘭在小車市場的整體實力。

　　EMT為什么是“半自動”變速箱？

　　EMT變速箱？這確實是個新名詞。隨著新賽歐EMT車型的上市，EMT變速箱也隨之誕生了。不過他并不是什么新物種，而是在傳統(tǒng)的AMT變速箱加入了通用自己的專利技術（通過調整變速箱控制軟件等）。

EMT變速器

　　其實，和QQ使用的AMT變速箱一樣，EMT變速箱同樣產自知名的汽車零部件生產商——馬涅蒂-馬瑞利，上海通用增加了“爬行”技術（擋位掛入自動模式后松開剎車車輛會緩慢前進）等，使其在行駛表現(xiàn)上更接近AT變速箱，然后換上個新名字。

　　AMT變速箱在傳統(tǒng)手動變速箱的基礎上增加了自動換擋模塊，也可以叫做能夠自動換擋的手動變速箱，和AT或CVT、DCT等自動變速箱一樣將駕駛者的左腳解脫。在齒輪結構和變速箱的箱體結構上AMT和傳統(tǒng)手動變速箱基本相同，在制造成本和傳統(tǒng)效率上相比AT變速箱更具優(yōu)勢。但目前低成本AMT變速箱在自動換擋的模式下表現(xiàn)的并不平順，換擋時的速度和智能化程度不及AT變速箱。所以在駕駛ATM變速箱的車型時選擇手動模式進行換擋是個不錯的選擇；不僅換擋更加迅速平順，解放了左腳的同時也換來了和手動變速箱幾乎相同的燃油經(jīng)濟性。