首次躋身小車細(xì)分市場首位

　　日前，上海通用雪佛蘭市場營銷副部長任劍瓊在接受記者采訪時(shí)表示：“憑借著樂風(fēng)、樂騁和新賽歐的市場占有率，目前雪佛蘭品牌在小車細(xì)分市場首次成為第一名。”

樂馳

　　統(tǒng)計(jì)顯示，截至今年4月底，雪佛蘭的批發(fā)量已經(jīng)達(dá)到14.9萬輛，其中，新賽歐的市場銷量超過2.7萬輛，市場占有率達(dá)5.2%，再加上樂風(fēng)、樂騁，雪佛蘭品牌在小車細(xì)分市場的增長率超過82%，整體遠(yuǎn)超過該細(xì)分市場高于50%的增長速度。

樂騁

　　實(shí)際上，在雪佛蘭品牌的此次產(chǎn)品推出中，新賽歐的上市可以說直指以往自主品牌占主力的中低端小車市場。任劍瓊說：“為了新賽歐的上市，我們拿掉了樂風(fēng)、樂騁的最低配車型，以前這占了他們銷量的50%，等于說我們拿掉了50%的市場銷量。但是，從前4個(gè)月的情況來看，目前新賽歐的月均銷量在7500輛，而樂風(fēng)、樂騁也取得了10%的增長，總體上我們在這個(gè)細(xì)分市場還是取得了很大突破。”

新賽歐

　　除了三廂車型外，今天上市的兩廂車型也將會成為新賽歐市場的補(bǔ)充。上海通用汽車小車平臺總監(jiān)兼泛亞工程項(xiàng)目經(jīng)理陳俊表示：“目前，歐洲兩廂小車普遍更偏向運(yùn)動，日本車則偏向空間，而我們的兩廂新賽歐考慮到國內(nèi)消費(fèi)者的接受程度，則介于兩者之間。”

　　除了造型外，此次隨著兩廂新賽歐上市，新賽歐還將陸續(xù)搭載EMT系統(tǒng)。據(jù)陳俊介紹，EMT就是通常所說的AMT，即手動變速箱加上電子液壓控制系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)離合器和選換擋的自動控制，不僅比自動擋省油，而且在購買成本和維修成本上也更便宜。

　　三、四線經(jīng)銷商大幅擴(kuò)展

　　目前，由于合資品牌小車在高端市場的發(fā)展都不很盡如人意，于是市場下探已經(jīng)成為整體趨勢。對此，任劍瓊表示：“目前，在小車細(xì)分市場也分為高、中、低端，而10萬元左右的高端小車市場最復(fù)雜，既要面臨中級車的市場競爭，在人群定位上也比較困難。”

　　與高端小車市場的難于開拓相比，中低端小車市場則表現(xiàn)得較為活躍，以長安、吉利等自主品牌為主角車型在市場上銷售較好。而此次新賽歐的上市，也主要將市場指向了二、三線甚至三、四線市場。從新賽歐上市以來的市場銷售分布調(diào)查來看，80%的產(chǎn)品銷售到了一、二線城市的城郊地區(qū)和三、四線城市。

　　而根據(jù)這種銷售趨勢，雪佛蘭品牌在網(wǎng)絡(luò)發(fā)展上也有了很大的改變。據(jù)任劍瓊介紹，今年前4個(gè)月，雪佛蘭品牌經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)達(dá)到372家，其中三、四線城市經(jīng)銷商達(dá)到195家，同比增長107%，占總經(jīng)銷商總數(shù)的52%，占銷量總數(shù)的38%。而到今年年底雪佛蘭的經(jīng)銷商總數(shù)將達(dá)到530家。

　　這種布局讓雪佛蘭品牌在市場上直接受益。根據(jù)今年前4個(gè)月的市場統(tǒng)計(jì)顯示，1.6升及以下排量車型的銷量出現(xiàn)下滑。但是雪佛蘭品牌卻并沒有受到多大影響。

　　對此，任劍瓊表示：“由于之前市場的一部分預(yù)支需求，導(dǎo)致目前在一、二線市場有放緩的情況，但是在三、四線城市還是有剛性需求，畢竟中國有60%至70%的消費(fèi)需求在三、四線城市，即使沒有相應(yīng)的政策，那么各細(xì)分市場還是會有各自的成長。”