李小姐是一家外企公司的白領(lǐng)，為了提高生活質(zhì)量，她打算買輛車。經(jīng)過一段時間的挑選和比較，李小姐最終選定了一款外形新穎，但目前保有量很小的車型。

　　用了一段時間后，李小姐發(fā)現(xiàn)，花一大筆積蓄，買一輛新車，開起來倒是很暢快，但雜七雜八的費用每年都要一大堆。李小姐告訴記者，知道買車后要支出一部分費用，但沒想到花費這么高�！罢嬗悬c吃不消了，每5000公里都要到4S店對車進(jìn)行保養(yǎng)，早知道這樣，當(dāng)初就應(yīng)該聽朋友的勸告，買一輛保有量大、保養(yǎng)費用低的車了。”李小姐有點后悔地說。

汽車保養(yǎng)　　

    多數(shù)車主不知養(yǎng)車花費

　　目前北京市機動車保有量已經(jīng)超過了430萬輛，其中私家轎車占到了轎車數(shù)的2/3。私家車雖然多了，但是對于買車后的保養(yǎng)費用，大多數(shù)人還是不懂，尤其是現(xiàn)在的“菜鳥”級車主，對保養(yǎng)車可謂是一竅不通。記者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，很多消費者買車前并不知道買車后還要定期到4S店進(jìn)行保養(yǎng)，更不清楚保養(yǎng)要花費多少錢。

　　4年前，在京城一家IT公司工作的王先生買了一輛10萬元的美系車。前兩年，王先生基本上只需日常保養(yǎng)就可以了，一年算下來，跑了2萬多公里，保養(yǎng)4次，平均下來每次也就幾百元，加上養(yǎng)路費、油費、保險費，一年的用車成本約在2萬元左右�？呻S著使用年份的增加，王先生發(fā)現(xiàn)，用車成本也是水漲船高，特別是車子使用期限超過2年，需要開始換零部件開始，保養(yǎng)費用直線上升，動不動就要數(shù)千元。

　　對于保養(yǎng)費用高，劉先生也有同感。他的車在4.5萬公里的時候需要換正時皮帶，再加上換機油和三濾、清洗空調(diào)管道、更換空調(diào)濾清器，算下來一共需要近3000元。

　　“我的車現(xiàn)在每年修理費差不多都在6000多元，加上保險和油費都漲了，一年的使用成本，快漲到3萬元了。”劉先生說，以前他聽別人說，用車成本很高，當(dāng)初并不以為然，現(xiàn)在看來這是真話。

　　一位在維修業(yè)工作十多年的專家告訴記者，一輛十幾萬元的新車，每年行駛2萬公里，以百公里油耗10L計算，一年下來油費就要近1.4萬元，保險費四五千元，而5000公里一次保養(yǎng)，費用在幾百元。但當(dāng)車輛超過2萬公里后，費用就會大漲。另外，剎車片六七萬公里需更換、輪胎五六萬公里要更換、電瓶兩年更換一次等等，隨著使用年限的延長，車身上要更換的部件日益增加，成本也就越來越大。

　　“捧”車族日益增多

　　隨著油價上漲和保養(yǎng)費用的大幅度支出，越來越多的人感覺到，買得起車用不起車。所以，更有一部分人先是眼紅著去買車，買來后卻無力承擔(dān)養(yǎng)車所需費用，寧可把車“捧”起來閑置，把昂貴的消費品變?yōu)榱耸詹仄贰?/P>

　　住在南三環(huán)的沈小姐就是一名“捧”車族，沈小姐告訴記者，自己平時上下班很少開車，“除了汽油越來越貴，每5000公里的保養(yǎng)費用也很高”。沈小姐說。

　　她給記者算了一筆賬，每天開車上下班，偶爾出去玩一玩，一年最少2萬公里。2萬公里就要去保養(yǎng)4次，我的車換機油、機濾，加上工時的費用是300多元；換機油、三濾，加上工時的費用是500多元。1年下來，需要小保養(yǎng)和大保養(yǎng)各兩次，費用接近2000元。

　　“這還不算需要更換零件的費用，我的車現(xiàn)在已經(jīng)跑了3萬多公里，前幾天去保養(yǎng)，機油、機濾，加上清洗節(jié)氣門、進(jìn)氣道，換火花塞……還有一些我并不知道的項目，一共花費了2000多元�！鄙蛐〗阏f，“我現(xiàn)在不敢多用車，跑的公里數(shù)多，不僅汽油費用高，保養(yǎng)費用也是很大的一筆支出。我的年薪也就5萬多元，工資、獎金的一小半都拿來‘伺候’它了，有點‘死要面子活受罪’的感覺”。

　　有專家提醒，相對于普通家庭，買一輛汽車也是一筆不小的投入，與買房不同，因為汽車是消耗品，一般買輛車只會貶值，而不會升值。另外，汽車即便長期停放不動也會有各種零部件的老化和銹蝕，擱置時間太長，反而不如經(jīng)常跑著的車性能好。

　　一家4S店的維修技術(shù)人員也告訴記者，目前對于車輛保養(yǎng)不僅在里程上有要求，同時時間上也有要求。就算車輛長時間不使用，也應(yīng)在一定的時間內(nèi)更換機油、機濾，“如果長時間不使用，機油、機濾的有效期一旦失效，會對發(fā)動機造成影響，增加了出故障的幾率，也是得不償失的”。上述人士稱。

　　免費、自費保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)不一

　　所謂汽車保養(yǎng)是指保持和恢復(fù)汽車的技術(shù)性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，它包含著很多學(xué)問。及時正確的保養(yǎng)會使汽車的使用壽命延長，安全性能提高，既省錢又免去許多修車的煩惱。

　　近幾年來，汽車“以保代修”的概念開始流行起來。一般來說，日系車、美系車廠家要求每5000公里就要回4S店做保養(yǎng)；德系車廠家要求每7500公里回4S店做保養(yǎng)；法系車廠家則要求每1.5萬公里才需要回店里對車進(jìn)行保養(yǎng)。

　　據(jù)專家介紹，汽車第一次回店里需要更換機油、機濾，俗稱小保養(yǎng)；第二次回店，也就是再跑5000公里或者7500公里之后，汽車就要更換機油、機濾、空濾和汽濾，俗稱大保養(yǎng)，以后小保養(yǎng)和大保養(yǎng)交替進(jìn)行。不過伴隨著里程的增加，汽車也就開始需要更換其他零部件了。以上海通用凱越為例，4萬公里的時候，凱越需要清洗進(jìn)氣道、節(jié)氣門、更換火花塞等工作，材料費加工時費一共需要2000元左右；4.5萬公里時，凱越需要更換正時皮帶，僅僅正時皮帶的材料費加工時費就需要近2000元。

　　“其實車主并不需要按照廠家的要求，那么準(zhǔn)確地回店里做保養(yǎng)�！币晃辉谄�車維修行業(yè)工作了十幾年的維修專家告訴記者，在國外，一般車型都是每1萬公里才回店里做保養(yǎng)，只不過廠家都將國內(nèi)的路況定為了惡劣狀況，所以才要求每5000公里或者7500公里回店里做保養(yǎng)。

　　“如果車主每天所行駛的路程并不擁堵，完全可以推遲去4S店保養(yǎng)的里程間隔。但千萬不要超過兩個保養(yǎng)周期再去保養(yǎng)，以免造成發(fā)動機的意外損傷�！鄙鲜鼍S修專家說。

　　對于不少車主提出因不按時保養(yǎng)怕影響汽車性能的擔(dān)心。有維修專家告訴記者，其實車主完全沒有必要擔(dān)心。以雷克薩斯和英菲尼迪為例，由于兩個廠家承諾對所有車型在4年/10萬公里的期限內(nèi)進(jìn)行免費保養(yǎng)，所以兩個廠家都將保養(yǎng)的間隔定為了1萬公里。

　　保養(yǎng)費用也可以“精減”

　　對于如何降低保養(yǎng)費用，車主胡先生有自己的辦法。胡先生告訴記者，自己的車是一輛東風(fēng)日產(chǎn)軒逸，對軒逸車型，東風(fēng)日產(chǎn)提供一種全合成機油，這種機油的價格是461元。胡先生告訴記者，自己并沒有選擇461元的機油。“我也開過其他品牌的車型，東風(fēng)日產(chǎn)全合成機油的價格比較貴，殼牌機油中最好的機油也就200多元，這樣每次保養(yǎng)就可以省下200多元�！�

　　維修專家告訴記者，每個廠家都會提供普通機油和全合成機油，一般全合成機油性能較好，但費用也很高，十幾萬以內(nèi)的車型完全沒有必要選擇這么好的機油。

　　“除了機油，消費者在買車前一定要選擇上市時間相對較長，保有量大的車型�！本S修專家說，“保有量大了，車型保養(yǎng)的費用也會降下來”。

　　據(jù)了解，每次保養(yǎng)，4S店除了收取材料費，還要收取工時費，工時費就是維修工人完成一項保養(yǎng)項目所需要的費用，每個工時的費用，各個廠家都不同。例如，上海通用每個工時的費用為50元、東風(fēng)日產(chǎn)每個工時的費用為122元。

　　“不要小看了工時費，有些復(fù)雜的保養(yǎng)項目需要近20個工時，這樣算下來，費用差距就會在1000多元�！�

　　記者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，不少車主為了節(jié)省費用，會到快修店去修理車。對此有維修專家表示，車輛過了兩年的保修期后，車主可以有選擇地到快修店修車。

　　“比如雨刷、車燈等不涉及安全的小配件，車主完全可以到快修店甚至汽配城更換。”維修專家告訴記者，快修店一般不收取工時費，只收材料費，這樣可以節(jié)省一部分費用。

　　“我現(xiàn)在基本都是到朋友介紹的維修店做維修保養(yǎng)，去4S店太麻煩了。到熟悉的維修店，我也比較放心，暫時還沒出現(xiàn)過問題�！避囍骼钕壬�說。

　　對此，維修專家提醒說，車主到快修店做保養(yǎng)，一定要選擇有信譽的大型或者連鎖快修店，這樣才能在降低費用的前提下，保證保養(yǎng)的質(zhì)量。商報記者 錢瑜 王萬利 藍(lán)朝暉 /文 田藝/漫畫

　　購買車險小貼士

　　車險里的幾個細(xì)則

　　一定要注意

　　邱春江提醒消費者，在購買車險時不能只圖便宜來選擇保險公司，一定要仔細(xì)看好詳細(xì)的條款，綜合對比后再選擇購買。其中最容易被大家忽視的有幾個方面，這里特別提示一下：

　　●行駛路線范圍規(guī)定

　　現(xiàn)在有一些小的保險公司，為了壓低保費吸引消費者，在車輛行駛范圍上做了一些調(diào)整，如限制行駛地域，在規(guī)定地域外出險不賠或是打折賠。不過平安、太平洋等幾家大的保險公司不存在這一現(xiàn)象，是在全國各地都按照規(guī)定賠付的。

　　●指定駕駛員

　　一輛車指定某個駕駛員開，只有在這個人開時出險才百分之百賠付，換駕駛員就不是全額賠付。

　　●劃痕險

　　有的保險代理和你說，“給你上個全險吧”，但你會發(fā)現(xiàn)這個“全險”里面不包括劃痕險，當(dāng)你向他提出這個疑問時，他會解釋“車損險里面就含劃痕險”。事實上并非這樣，車損險和劃痕險是兩個單獨的險種，并沒有包含和被包含關(guān)系。

　　●不計免賠

　　這個險必須上，因為一旦出現(xiàn)事故，在車主全責(zé)的情況下，如果上了不計免賠是百分之百賠付。如果沒上，則只能拿到8折的賠付款。

　　商報鏈接

　　正常報險修車不會導(dǎo)致保費暴漲

　　“今年1月1日開始執(zhí)行的車險新規(guī)定，把不少車主都嚇得不敢修車了。其實大可不必這樣，并不是出一兩次險明年的保險價格就會暴漲�！币患�4S店的負(fù)責(zé)人告訴記者，“保費隨出險次數(shù)浮動”這一規(guī)定出臺后，很多不清楚具體條款的車主干脆就不報險了，“堅持”開著刮蹭了的“花臉”車，或是找那些價格便宜的路邊小店自費修理。

　　相關(guān)調(diào)查顯示，90%以上的車主不清楚保險新規(guī)的細(xì)則，大多數(shù)人以為只要出一次險，明年的保險費就不能打折。實際上并非如此，北京汽修一廠保險部副經(jīng)理邱春江告訴記者，一年沒有出險的車，第二年保費可以享受6.8折優(yōu)惠；出兩次險，但維修費用沒超過保費，可以享受7.3折優(yōu)惠；出三次險，但維修費用沒超過保費，可以享受8折優(yōu)惠。當(dāng)然，如果出險次數(shù)超過了四次，或是維修金額巨大，則第二年的保費很可能要在標(biāo)準(zhǔn)保費的基礎(chǔ)上上浮20%-30%。這里所說的基本保費是指商業(yè)險，并不包括交強險。

　　“所以說正常一兩次的報險、修車，并不會對第二年保費有太大的影響。” 邱春江稱，保險就是保障車輛意外受損的，如果因為擔(dān)心保費增加而不修車，保險就失去了意義。

　　此外，邱春江還建議車主們最好到自己常去的4S店購買保險，不要輕信那些保險代理的許諾，因為很多聽上去很好的諸如代客維修、提供代步車等，都是不能實現(xiàn)或有“水分”的。保險代理代客修車基本都是去小店，那些小維修店為了追求利潤最大化，往往是對付修到“看不出來”毛病就交車，很多應(yīng)該換新件的，為了多賺工時費，也都是修一下了事。4S店則不同，用的全部是原廠配件，完全能夠保證質(zhì)量。而且現(xiàn)在4S店的維修基本全部透明化，不存在欺詐的隱患�！霸�4S店修沒有風(fēng)險，雖然費用可能比小店高一些，但總比發(fā)生問題扯皮強�！� 邱春江告訴記者，那些輕信保險代理的話結(jié)果把車修出問題的案例特別多，還有假報險、多報險的事情，也時有發(fā)生。

　　從今年1月1日開始，各家保險公司實現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)，也就是說，一輛車從始至終的維修記錄，在任何一家保險公司都可以查到。而且維修記錄跟著車走，也就是說，即使買賣過戶后，這些記錄也還存在。因此，又涉及到了一個購買二手車時一定要仔細(xì)檢查過往維修記錄的問題。一位二手車交易市場的負(fù)責(zé)人告訴記者，今年有不少消費者反映買到手的二手車上保險費用奇高，更有甚者還遭到了保險公司的拒保。“這就是那種過去出險太多的‘高危車型’，消費者在購買時沒有查看車輛過去的維修記錄，才導(dǎo)致買到手的車在上保險時頭疼�！痹撠�(fù)責(zé)人提醒消費者，在購買二手車時一定要仔細(xì)查看該車之前的歷史賠付金額及出險次數(shù)。