第六代高爾夫

懸掛結構：前麥弗遜，后四連桿。

大眾旗下的經典車型高爾夫，第六代已于去年10月份上市，其搭載了大眾當前最新的科技成果，1.4TSI發動機和7速DSG雙離合變速器。1.4L燃油直噴渦輪增壓發動機，能夠充分燃燒每一滴汽油，同時7速雙離合變速器進一步提高了發動機的傳輸效率，提高了換擋的平順性。

第6代高爾夫，采用了前麥弗遜后四連桿獨立懸掛，不過其調校的比較偏向于舒適，雖然操控性稍有打折，不過得益于其全獨立懸掛的設計，還是充滿了駕駛樂趣。1.4TSI發動機最大功率為96Kw/5000rpm，最大扭矩為220Nm/1750-3500rpm，渦輪增壓發動機低速高扭的特性，決定其比較適合在市區行駛。1.4L的小排量發動機，在起步初期還是沒有自然吸氣發動機來的勁爆，不過稍微深踩油門，推背感也會源源不斷，9.2秒便可破百。在市區行駛，7速雙離合變速器加檔很頻繁，時速70公里左右就已經是7檔行車，這對節省燃油非常有利。全系標配的ESP車身穩定程序，會在車輛突破極限時努力挽回車身的運動軌跡，在極限操控時，ESP燈頻頻亮起，充分發揮其主動安全的功能。

第六代高爾夫的外形相當俊朗，犀利的大燈，加上回歸高爾夫4代的中網設計，顯得時尚而又比較低調。車內空間經過重新的設計，使得后排腿部和頭部空間都非常充裕，內飾的設計和做工比較細致，給你一種高檔車的氛圍。整車隔音效果相當好，5層降噪前風擋，發動機隔音棉都把噪音控制在很低的范圍內，風燥的減少反而凸顯了胎噪的聲音。

第六代高爾夫以科技取勝，高科技的發動機加上高科技的變速器，帶來的是澎湃的動力和經濟的油耗，綜合油耗在百公里7升左右徘徊，這對于相當于2.0動力的車來說相當不錯。其底盤傳承了PQ35平臺的設計，全獨立懸掛不僅提高了乘坐的舒適度，也能帶來出色的駕駛樂趣，ESP穩定系統在您感受樂趣的同時給予充分的主動安全保護。

(責編：彭堃)