什么是懸掛？就是車輪與車身的連接部分，起到過濾地面傳給車身的震動，以及時刻確保輪胎貼著地面滾動，給予輪胎最大的抓地力。現代汽車的懸掛又分很多種結構，各種結構所訴求的方向也不一樣，但是以舒適度來說，四輪獨立懸掛的舒適度最好。若想獲得更好的操控性，四輪獨立懸掛也是最佳的選擇。在15萬內的家用車中，采用全獨立懸掛的車型并不是主流，其較高的研發和制造成本，也是廠家所需要考慮的因素。

東南V3菱悅

懸掛結構：前麥弗遜，后5連桿。

東南V3菱悅采用了老款藍瑟的底盤，其經典的5連桿后獨立懸掛，能夠提供相當不錯的舒適性和操控性。經歷了消費者的認定和市場的考驗，這款經濟實惠的家庭轎車取得了驕人的銷售業績。就在四月初，V3菱悅還推出了其CVT版本，良好的操控和CVT變速器帶來的出色的油耗，使駕駛和消費都更加順心。

菱悅外觀比較中庸，其U型的前臉配合不規則的頭燈，還算協調比較耐看。內飾設計并無太多精彩之處，不過三炮筒型的儀表盤頗具運動風格。在操控方面，由于采用了五連桿后獨立懸掛，無論是在彎道還是在面對各種復雜路況的情況下，V3菱悅都能輕松應對。

V3菱悅搭配三菱技術1.5L 4A91MIVEC發動機，具備可變氣門正時系統，最大功率高達88KW/6000rpm，最大扭矩可達143N·m/4000rpm。全系配備5擋手動變速箱和CVT無級變速器帶6檔手動模式，不論是手動擋還是CVT無級變速器，V3都能保證較低的油耗，對于家用車來說，省油是很關鍵的因素。1.5L發動機的功率和扭矩和很多1.6L發動機相當，帶動1.1噸的車身毫不費力，動力隨叫隨到。此款發動機很明顯的高轉速調校，在3000轉左右才會爆發，CVT車型還有S檔，在運動模式下，三菱4A91發動機沉穩的爆發出更為強勁的動力輸出，讓人充分領略高速行駛的運動樂趣。

V3菱悅的優勢在于強勁的動力，較省的油耗以及來自三菱成熟可靠的全獨立懸掛底盤，同時，CVT無級變速器的應用，在10萬內車型中屈指可數，凸顯其頗高的性價比。

(責編：彭堃)