在上周，各個媒體紛紛報道了廣汽菲亞特將產代號為“C-Medium”新車型的消息，這款新車將在2012年投產，同時，菲亞特集團將在五年內投放五款新車型。而業界猜測，這個規劃中還將包括克萊斯勒的SUV產品。

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關注相關事件的朋友們應該都知道，去年廣汽菲亞特合作意向書簽署的時候，相關人士已經表示：在未來中國的合資公司里引入的第一個產品是新一代的領雅。時隔不到一年，前后投產車型的確定以及時間都有了變化，原因何在？“C-Medium”是款什么樣的車型？而克萊斯勒在國內何時會投產呢？在回答這些問題之前我們還是一起來了解一下菲亞特事件的來龍去脈吧。

● 廣汽菲亞特項目背景

2009年7月6日，菲亞特集團股份公司和廣州汽車集團股份有限公司簽署了設立50：50合資企業的基礎協議，合資企業將在中國生產轎車和發動機。當時計劃推出的首款車型為中級轎車Linea，首款發動機為FPT菲亞特動力科技的Fire1.4升（120馬力和150馬力T-Jet）渦輪增壓汽油發動機。

配圖為進口版領雅，之前確定的首款車型即領雅

2009年11月26日，廣汽菲亞特項目在湖南省長沙市經濟開發區舉行了奠基儀式，廣汽菲亞特生產基地建設總面積為70萬平方米。一期生產能力為年產轎車14萬輛，發動機22萬輛。工廠產能將逐步增加到年產轎車25萬輛，發動機30萬臺。

廣汽菲亞特合資項目去年在湖南長沙正式奠基

2010年3月8日，湖南省商務廳發布公告：廣州汽車集團股份有限公司與菲亞特集團汽車股份公司在長沙經開區合資設立廣汽菲亞特汽車有限公司已經商務部批準。該公司投資總額503170萬元人民幣，注冊資本180000萬元人民幣，雙方投資者各占50%的股份。公司經營范圍為：乘用車（包括轎車、多功能乘用車和運動型乘用車）、發動機、零部件的研發、制造、銷售和售后服務。

4月下旬，菲亞特集團公布了未來五年的計劃，其中包括了菲亞特汽車與廣汽集團合作，將在未來導入菲亞特與克萊斯勒兩個品牌，并將達成30萬輛的產銷目標的計劃。同時其商用車部門從他們的汽車部門中獨立開來，進行獨立的運作。或許是受此影響，廣汽菲亞特項目在奠基之后也遲遲未開工。

近日據報道，廣汽菲亞特長沙項目已經進入施工階段，各項工作按計劃推進，4月底沖焊車間開工，合資公司渠道建設和國產化工作等也如期展開，而在5月5日至6日，菲亞特集團汽車股份公司國際運營部首席運營官加利亞多也來到長沙，考察廣菲項目建設情況。據相關人員表示，項目的延期施工也是為了配合剛剛公布的5年計劃。