汽車庫存

　　　往年的三四月份都是汽車銷售的淡季，經銷商在這個時期都對壓庫早有準備，甚至有些期待，因為接下來的5月是銷售旺季，能夠有充裕的庫存才有可能帶來更多的利潤。

汽車庫存

　　　盡管有了準備，但是面對廠家一再的壓庫，經銷商還是感到吃不消。“年初的時候廠家對市場預期過高，提升了產能，增加了任務，結果市場卻沒有像預期那么好。”經銷商表示，廠家生產出來的車型絕不會放在自己的庫房里，而是將壓力轉嫁給經銷商，據了解，某品牌給經銷商的庫存量是該店單月銷量的1.5倍，而廠家自己的庫存量僅夠銷售4天。

　　　從全國乘用車聯席會統計的數據來看，汽車產量和銷量之間存在的差額并不大。表面上看汽車市場整體庫存與之前相比變化不大，但是從記者對市場進行調查的結果來看，則是主流車型庫存確實不大，甚至部分車型依然存在車源緊張的現象，但老舊車型和小眾車型則顯現出較大庫存。

　　　此外，不同品牌的庫存情況也不同，部分自主品牌因為產能提升較大，對市場環比增長放緩的預期不足，給經銷商的庫存壓力明顯過大，另外部分日系品牌的庫存壓力也大于往年。

　　　廠家把庫存壓力轉嫁給經銷商，而經銷商一旦承受不住庫存壓力，便會打破價格體系，以各種名目降價。接下來，將是一場轟轟烈烈的價格戰。