2010北京國際車展已經落下帷幕，吉利汽車再次以驚人的展品給世人留下深刻印象，通過從2008年以來的三屆車展的驚艷表現，吉利汽車的品牌形象已經實現了飛躍。車展秀之后，人們期待看到更加實質的東西，就是新車上市。2010年，吉利兩款主打產品已經走向前臺，這就是帝豪EC8和英倫SC5-RV。

英倫SC5-RV

車展之前，工信部發布了第209批《車輛生產企業及產品》公告，吉利旗下三款轎車產品4個車型目錄出現在該期公告上。對于這3款車型，除了浙江豪情汽車制造有限公司的帝豪牌JL7200和JL7240，明確是帝豪EC8之外，其他吉利牌JL7150和美日牌MR7184，則是眾說紛紜。筆者經過查證，證實浙江豪情汽車制造有限公司的吉利牌JL7150是英倫SC5-RV（車型代號CE-1），浙江吉利汽車有限公司的吉利美日牌MR7184，則是更換了新發動機的遠景。此前，有猜測是帝豪EX7和換代遠景全球鷹GC7，都是誤傳。

● CE-1最終花落英倫，預計5月上市

2008年北京車展首次亮相CE-1，造型出自意大利的喬治亞羅之手，概念車造型令人印象非常深刻。2009年上海車展上，CE-1以產品車展出，造型內飾基本確定，納入了全球鷹品牌，定名為全球鷹GC515-RV。到2010年北京車展，吉利在成功收購沃爾沃之后，品牌格局再做調整，上海英倫品牌定位從高端的“經典、英倫、貴族”趨于特色化和平民化，在吉利加速推進吉利和華普老品牌退出的情況下，車型布局做出了進一步的調整，全球鷹GC5-RV更名為英倫SC5-RV，進入了英倫品牌旗下。

英倫SC5-RV

吉利車型和品牌格局在不斷的調整，但是在操作層面卻來不急做出及時的反映，因此CE-1雖然已經納入了英倫序列，但是申報目錄依然是作為全球鷹旗下的吉利牌。不過從申報的信息來看，吉利做了兩手準備。JL7150可以選裝車輛前部和后部標識，為CE-1進入英倫序列做了準備。

英倫SC5-RV

工信部公告數據顯示，英倫SC5-RV的軸距為2461毫米，長×寬×高分別為3919mm×1745mm×1505mm，總質量1502公斤，輪胎采用185/60R15規格，排放達到國四標準。

英倫SC5-RV內飾

英倫SC5-RV采用浙江吉利汽車有限公司生產的MR479QA發動機，排量為1498毫升，最大功率69千瓦，綜合油耗為7.60升/百公里。這款發動機已經應用在吉利多款車型之上。英倫SC-5RV可選裝天窗、ABS防抱死系統、后盤式制動器、輪轂、倒車雷達、外置天線等，車型變換非常豐富。

儀表盤

儀表

英倫SC5-RV是吉利經濟型轎車平臺（GEC）首款車型。根據趙福全的說法，GEC平臺又分為短軸距平臺，中軸距平臺和長軸距平臺，其中短軸距平臺包括英倫SC5-RV、全球鷹GC5、GS跑車、全球鷹GX5、全球鷹GP5和英倫SX6等6款車型，英倫SC5-RV是最先上市的車型，預計5月就將上市，該車在吉利路橋基地與金剛混線生產。

● 外購動力的帝豪EC8率先面市，上市臨近

帝豪品牌，已經從吉利三大新品牌中脫穎而出，成為吉利傾力打造的中堅品牌。帝豪EC7上市之后，反響良好，奠定了品牌推廣的良好基礎。新車型的推出已經如箭在弦，引而待發。帝豪EC8就是EC7之后的中高級車型，此外全球鷹GX7（車型代號NL-1）也已經正式更名為EX7，納入帝豪序列。帝豪品牌一下子云集了EC7、EC8和EX7等三款全新車型，氣勢非凡。同時，2009年北京車展亮相的吉利豪華車型吉利卓越，本次也以帝豪Logo亮相，說明了吉利打造帝豪品牌的決心之大。

帝豪EC8

第209批公告上出現的JL7200和JL7240，就是帝豪EC8，生產基地在濟南高新區。這是吉利三大新品推出之后，公告首次出現以帝豪牌申報的車型目錄。帝豪EC8在打造之初，很多人都認為其瞄準的對手是凱美瑞等車型，實質上帝豪EC8是處處以皇冠為對象在學習。當然，實際上若EC8能以皇冠為學習對象，達到凱美瑞的效果，也是很大的成功。

帝豪EC8

帝豪EC8軸距為2805毫米，長×寬×高分別為4905mm×1830mm×1495mm，配備16寸和17寸輪轂，總質量為1930公斤。凱美瑞的車型尺寸分別為4825mm×1820mm×1474mm，帝豪EC8確實要大一號；皇冠的車型尺寸為5005mm×1810mm×1500mm，EC8略小。本次公告中帝豪EC8略微遺憾的是，配載的動力系統并非吉利自主研發生產，而是選用了沈陽航天三菱汽車發動機制造有限公司生產的4G63S4N，最大排量1997毫升，最大功率100千瓦，另有一款配置2.4升發動機的車型，有自動擋車型。帝豪EC8可選裝天窗,電動座椅,選裝側面安全氣囊,側氣簾,選裝前照燈清洗裝置等。排放水平滿足國四標準，帶OBD。

帝豪EC8

吉利一直以來以自主研發為榮，本次帝豪EC8沒有采用自主動力，確實有點英雄氣短。不過采用三菱發動機，卻讓EC8在自動擋車型上占得了先機，有望贏得市場先機。吉利自主的2.4升發動機已經點火成功。2010北京車展上也展出了動力總成JLδ-4G24+JL-6AT400F，發動機是吉利自主研發生產，6AT自動變速器是澳洲DSI提供，相信未來EC8會以這個動力總成為主。

帝豪EC8內飾

此前，吉利官網曾經出現了EC8倒計時，似乎將在北京車展揭幕，但是后來又改為了北京車展倒計時。這雖然說明北京車展不會上市，但是說明這款以三菱動力總成的EC8上市日期已經不會太遠，預計在7、8月份。

● 吉利車型加速融入全球鷹，新三樣換代在即

吉利在2010北京車展發布會上，公布了吉利新三樣的歸宿，遠景，自由艦改款之后進入全球鷹旗下，分別命名為全球鷹GC7和全球鷹GC3，金剛成為英倫SC6。

遠景改款車型全球鷹GC7

209批公告上的MR7184有人預測是帝豪EX7，有人猜測是換代遠景GC7。筆者查證獲悉，這是換裝發動機的吉利遠景，不是EX7,也不是全球鷹GC7。2009上海車展，吉利公布了新的發動機命名規則。MR7184應該是換裝了JLγ-4G18發動機的遠景車型，該發動機是JL4G18重新調校升級之后的產品。

遠景改款車型全球鷹GC7

全球鷹GC7

遠景生產基地確實在準備代號為FC2車型的生產，有可能就是遠景改款的全球鷹GC7。但是湘潭遠景是豪情牌，而不是寧波基地的美日牌，MR7184不是全球鷹GC7。

● 總結

從2008年北京車展開始，吉利就以新車型的爆發式發布而引起轟動，2010年北京車展依然如此。趙福全在2006北京車展吉利大學分展館首次亮相。2007上海車展，吉利帶來的幾款車型也并不非常搶眼。2008年北京車展，吉利開始大爆發，到2009年上海車展，到2010年北京車展，吉利已經連續三次成為車展上最耀眼的明星，這一切都依賴于新車型的奪目亮相。趙福全來吉利五年，吉利的產品體系終于比較完整的呈現在了世人面前，確實非常的震撼。如果都能按部就班推向市場，吉利的未來令人期待。

相對于車展的新車頻出，吉利新車上市則慢一拍，帝豪EC8和EX7在2009年就舉辦了下線儀式，但是上市則還沒有準信，令人遺憾。期待吉利新車上市速度能跟上新車亮相的節奏。