EMT詳解：

新賽歐上的EMT變速箱實際上是通用在瑪涅蒂-馬瑞利公司出品的AMT自動變速器模塊上增加了幾個自己的專利技術。其中一項就是模擬自動變速箱的爬行功能，掛前進檔的時候，只要松開剎車就會緩慢的爬行。這么看實際上EMT就是一種功能升級的AMT變速箱。

EMT變速箱不同于普通的自動變速箱。而是基于機械式換擋原理重新設計的新型變速箱。由于EMT變速箱和手動變速箱齒輪機構相同，不像普通自動變速箱存在比較大的動力損失，所以油耗基本跟手動車型差不多。因為是電腦控制換檔，對于新手或者駕駛不熟練的人來說，使用EMT變速箱比普通手動變速箱更省油。而且不需要像自動變速箱那樣要更換價格昂貴的自動變速箱油，經濟性是很好的。EMT變速箱綜合了自動變速箱簡便的駕駛方式與手動變速箱的低油耗、低使用成本等優勢。

該結構最早應用在法拉利 F1上，包括奧迪R8等高性能車也都采用這種結構的變速箱，而在歐洲銷售的阿爾法羅密歐、雪鐵龍C4、寶馬和歐寶都有搭載這種變速箱的車型。這種技術在歐洲已經非常普及。

我們目前熟知的DSG變速箱，實際上就是增加一組離合器片的EMT變速箱。

總的來說，EMT變速箱無需再操縱離合器踏板，無需在換檔的同時操縱油門踏板，這對于擁擠的城市交通十分有用。并且相對自動檔車型顯著省油和降低排放。預測到2013年歐洲銷售的汽車中EMT將占到13.3%，大約200萬輛，將有更多的普通手動變速箱將被代替，部分自動變速箱市場也會被占據。只是在中國EMT變速箱的普及才剛剛開始，不過這種技術將在現在注重經濟與環保的風氣下大有作為。將會成為經濟型自動擋小車的主要發展方向。

EMT的主要功能：

如果將EMT比喻為一個最有經驗的機器人駕駛員，那么他的主要功能相當于：

 用機器腳：在車輛起步及換擋期間，自動控制離合器的結合與分離

 用機器手：在換擋過程中，接管發動機控制系統，從而避免駕駛員的誤操作

 用機器腦：在行駛過程中，依據行駛工況，選擇最優換擋時機