近年來，SUV熱銷，各大汽車品牌紛紛推出主打SUV車型，在全球汽車市場倡導低碳環保的大趨勢之下，小排量SUV正成為SUV市場的主流產品，這也是SUV車型能持續受青睞的原因之一。

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　　記者從杭城各大SUV車友俱樂部了解到，車主們選購SUV時更傾向于小排量，SUV的實用性也變得廣泛起來，它們不再只是傳統意義上的一件奢侈耀眼的大玩具。

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    這些SUV車主大都性格外向、待人熱誠，喜歡聚會、交友等社交活動。在這些車主的日常生活中，SUV不只是一輛車，也成為他們的一種社交方式：“擁有SUV之后，我的生活漸漸發生了改變，可以說它正在積極影響并改變我的生活方式。”一位SUV車主如是說。

　　生活因SUV而改變

　　“當初選擇買SUV主要是為了工作。這與我家的職業背景有關，父親和我都是從事建筑行業的，建筑項目大多是工地，我想沒有哪種車型比SUV更適合在泥濘坑洼的工地之間輾轉了，于是我們基于安全和實用性方面的考慮選擇了SUV。”杭州的司徒先生是一位年輕的奇駿車主，從事建筑行業的他，經常需要跑海寧、下沙等地的建筑項目，一天平均車程在百公里左右，他坦言當初選擇SUV只是出于職業的需要。

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　　然而SUV對司徒的影響并不只在工作上，這輛車很快也改變了他的生活：“買車后不久我就加入了杭州奇駿車友俱樂部，平均每個月都有兩三次聚會，平時在市區大家會相約一起去健身或玩卡丁車，而周末或者節假日，大家就會自駕出游。”

　　提到俱樂部活動，司徒興奮地談起了最近一次的越野活動：“上個月我們俱樂部的幾個車友一起去了余杭長樂甘霖水庫附近越野，那里的地形很適合爬坡、過彎，一共去了8輛奇駿車，大家都玩得很盡興。”

　　而關于SUV越野實用性、油耗以及維修使用成本，司徒有自己的看法：“選擇購買SUV首先要有一定的經濟基礎，其次就是看你是否真的需要一輛SUV。”選擇購買一輛排量僅2.0的SUV，司徒認為這更多也是基于實用性的考慮：“應該說我這輛2.0排量的奇駿在同級別SUV中是比較省油的，綜合油耗9.4升，平時百公里油耗6升左右，還是比較省油的。”對于純粹為追求品牌而盲目選擇大排量SUV的消費行為，司徒認為“這是非理性消費，很不可取”。

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　　談到低碳出行，司徒告訴記者，平時因為工作的關系經常需要一個人開著一輛SUV東奔西走，但是如果是閑暇參加俱樂部活動，他還是提倡大家就近一起拼車出行：“就像我這輛5座SUV的車內空間還是很寬敞的，承載一家三口和一對小夫妻綽綽有余，而且這樣的出行方式確實比較節能環保，至少剩下一輛車的油耗。”

　　因SUV相識更多的人

　　在杭州逍客車友會里，有一位被大家稱為大哥級的人物陳忠華，大家都習慣叫他“忠哥”。在平均年齡僅30歲的逍客俱樂部中，1964年出生的他絕對算是老前輩了。提起他的SUV座駕，他告訴記者：“這是我的第一輛車，之所以選擇SUV，是因為我就是個喜歡玩的人，以前從事過旅游方面的工作，國內各大城市基本上都跑遍了，組織大家一起出行參加戶外活動是我的興趣所在，所以我選擇買了一輛SUV。”

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　　忠哥是車友會的核心人物，他告訴記者：“我們車友會的QQ群很熱鬧，大多是年輕人，年齡最小的車主才21歲，大家有事沒事就在一起交流。”盡管存在一定的年齡差距，但忠哥和這群年輕人卻沒有代溝：“以前閑暇總是靠打牌之類的活動打發時間，現在更多的時間都在上網，這讓我的業余生活豐富了很多，我們每個月不定期就會組織聚會活動。”

　　聊起近期的車友會活動，忠哥突然向記者詢問起了上周末早報組織車友前往青田萬阜鄉中心學校捐書建愛心圖書館的事：“其實我們車友會每年都在自發組織這樣的愛心幫困活動，去年我們自駕去了臨安一所貧困小學，給那些孩子帶去了書和生活物資，并專門去看望了特別貧困的孩子家庭，給他們一些力所能及的物資援助，這個活動我們每年都在繼續，今年的活動打算在下個月提上日程。”

　　SUV的車主大多性格外向

　　“在國外，SUV一般都不是家庭的第一輛車，更多的是用于度假和家庭出行，這與SUV的特性有關，可以說選擇SUV也是選擇一種更曠野的生活方式，這與SUV車主普遍大度外向的性格有關。”杭州東風日產和誠城北店市場部經理陳昱告訴記者：“選擇SUV的車主一般都具有一定的經濟實力，且更關注車的安全性以及越野運動性能，他們選擇SUV的同時其實也是在選擇一種與眾不同的生活方式，一種更加開放的生活方式，或者說是一種更特別的感覺。”

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　　“這是我換的第3輛車了，選這輛SUV可以說是一見鐘情。”謳歌西子會會長朱紅鋒在上周末剛剛參加了西子會的聚會活動，這位儒雅的男士向記者講述了2008年讓他記憶深刻那場大雪：“那時候我剛提車不久，不久就恰逢暴雪，地下車庫出來的斜坡上堆滿了積雪，前面好幾輛車都難以上坡，但是我的車一下子就爬坡成功了，那一刻我第一次真正感受到SUV的優越性能，使用兩年多至今，SUV的操控性一直讓我很滿意，這是駕駛轎車從未體驗過的駕駛樂趣。”