近期國(guó)內(nèi)汽車業(yè)界最熱門的事件莫過于長(zhǎng)安與PSA的聯(lián)姻，在5月6日，雙方簽訂了成立汽車合資企業(yè)的意向書，雙方各持有50%的股權(quán)。合資企業(yè)將生產(chǎn)環(huán)保的輕型商用車和乘用車。并且值得關(guān)注的是，雙方明確表示，“新的合資公司與雙方現(xiàn)有的合資公司互補(bǔ)發(fā)展，不會(huì)產(chǎn)生直接的競(jìng)爭(zhēng)”。由此也讓我們對(duì)長(zhǎng)安PSA的產(chǎn)品線產(chǎn)生了更多的疑問。

長(zhǎng)安PSA

目前PSA在國(guó)內(nèi)銷售的車型包括愛麗舍、207、307、408和C2、C4、C5這幾款車型，而長(zhǎng)安PSA在引入新車型時(shí)無疑也將設(shè)法繞過這些車型，避免與之形成直接競(jìng)爭(zhēng)。在這樣的前提下，留給長(zhǎng)安PSA的選擇并不多，下面我們將通過6大猜想來一一解讀有哪些PSA產(chǎn)品可能會(huì)出現(xiàn)在長(zhǎng)安PSA產(chǎn)品線中。

猜想一：長(zhǎng)安PSA很可能將引入2號(hào)平臺(tái)和微型車平臺(tái)

目前大部分跨國(guó)車企在國(guó)內(nèi)一般都有兩家合資公司，為了避免產(chǎn)生內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)也為了防止重復(fù)建設(shè)節(jié)約成本，跨國(guó)企業(yè)在規(guī)劃產(chǎn)品布局時(shí)都不會(huì)為同一平臺(tái)在國(guó)內(nèi)建設(shè)兩條相同的生產(chǎn)線。這點(diǎn)在豐田和本田這樣的日系廠商上體現(xiàn)更加明顯，當(dāng)然像大眾這樣產(chǎn)品分布非常密集的廠商除外，大眾誕生車型最多的PQ35平臺(tái)在上海大眾和一汽大眾都有獨(dú)立的生產(chǎn)線。

大眾汽車

產(chǎn)品眾多的PQ35平臺(tái)在一汽大眾和上海大眾都有生產(chǎn)線

目前PSA在國(guó)內(nèi)的主力車型都誕生在2號(hào)平臺(tái)，剛剛新建的B級(jí)車平臺(tái)——3號(hào)平臺(tái)上也有產(chǎn)品分布，2號(hào)平臺(tái)上集中了PSA旗下大部分熱門車型，包括世嘉、標(biāo)致408等，同時(shí)也是衍生能力最強(qiáng)的一個(gè)平臺(tái)；相對(duì)而言，定位較高的3號(hào)平臺(tái)上產(chǎn)品分布較少，同時(shí)衍生能力也較差。而值得注意的一點(diǎn)是，在PSA的2號(hào)平臺(tái)上生產(chǎn)PSA的大部分小型商務(wù)用車，而商務(wù)車是長(zhǎng)安PSA未來國(guó)產(chǎn)的目標(biāo)。

誕生于二號(hào)平臺(tái)的三廂世嘉

衍生能力強(qiáng)就意味著長(zhǎng)安PSA可以在2號(hào)平臺(tái)上開發(fā)自主車型，同時(shí)這個(gè)平臺(tái)的技術(shù)也可以為長(zhǎng)安未來自主品牌的打造提供技術(shù)支持。所以無論是從長(zhǎng)安PSA生產(chǎn)商務(wù)車型的角度，還是長(zhǎng)安PSA后期推自主研發(fā)車型的角度看，引進(jìn)2號(hào)平臺(tái)更符合長(zhǎng)安PSA在國(guó)內(nèi)發(fā)展的需求。

誕生于2號(hào)平臺(tái)的標(biāo)致408

雪鐵龍C6

標(biāo)致607和雪鐵龍C6引入國(guó)產(chǎn)的可能性較小

同時(shí)從定位上看，生產(chǎn)商務(wù)車型對(duì)長(zhǎng)安PSA的企業(yè)形象會(huì)有一定的影響，所以長(zhǎng)安PSA也不太可能將標(biāo)致607和雪鐵龍C6這樣的旗艦車型引入國(guó)產(chǎn)。而比較可能生產(chǎn)的是定位相對(duì)較低的微型車，以及PSA與長(zhǎng)安合作研發(fā)的自主品牌車型。