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      通用回歸 短短時(shí)間卷土重來(lái)是政策所向

      江蘇汽車(chē)網(wǎng) 2010年5月18日 【轉(zhuǎn)載】 編輯:   我要投稿

        本文關(guān)鍵詞:通用汽車(chē) 別克 凱迪拉克 南京汽車(chē) 江蘇汽車(chē)網(wǎng)

          4月,全美汽車(chē)銷(xiāo)量增勢(shì)強(qiáng)勁,同比上漲20%達(dá)98余萬(wàn)輛。其中通用汽車(chē)成為最大的贏家,以183.614輛的銷(xiāo)售成績(jī)重返美國(guó)市場(chǎng)月度銷(xiāo)售冠軍寶座。福特克萊斯勒豐田等緊隨其后,銷(xiāo)量同比增幅也都超過(guò)20%。美國(guó)汽車(chē)業(yè)呈現(xiàn)出一片祥和繁榮的景象。

      通用回歸 短短時(shí)間卷土重來(lái)是政策所向

      通用別克

          據(jù)了解,通用旗下各品牌均發(fā)揮了良好的作用,其中新君越4月美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售量為4,722臺(tái),相比去年同期增長(zhǎng)237%,其強(qiáng)勁勢(shì)頭為別克品牌在美國(guó)迎來(lái)連續(xù)七個(gè)月的銷(xiāo)售額增長(zhǎng)。同時(shí),凱迪拉克也有不俗的表現(xiàn),其4月美國(guó)市場(chǎng)總銷(xiāo)量上升36%,達(dá)到11,317輛。

      通用回歸 短短時(shí)間卷土重來(lái)是政策所向

      凱迪拉克徽標(biāo)

          與此同時(shí),通用汽車(chē)又公布了2010年第一季度財(cái)務(wù)報(bào)表,實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入315億美元,運(yùn)營(yíng)收入12億美元。普通股股東凈利潤(rùn)9億美元,攤薄后每股收益為1.66美元。通用汽車(chē)公司第一季度實(shí)現(xiàn)調(diào)整后息稅前利潤(rùn)17億美元,該數(shù)據(jù)已剔除出售薩博品牌所帶來(lái)的收益。

          而在這些數(shù)據(jù)的背后,我們不難發(fā)現(xiàn),通用是真的恢復(fù)了元?dú)狻5牵诙潭虜?shù)十個(gè)月里,通用汽車(chē)便能夠順利走出困境,美國(guó)政府的作用不可小視。雖說(shuō)美國(guó)是強(qiáng)調(diào)自由競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)渡,但真正遇到與國(guó)家息息相關(guān)的事情時(shí),政府仍然會(huì)本能的毫不猶豫地不顧一切的伸手。

      通用回歸 短短時(shí)間卷土重來(lái)是政策所向

      凱迪拉克

          首先,我們最先能夠聯(lián)想到的便是此前轟轟烈烈的豐田召回門(mén)事件。曾經(jīng)號(hào)稱(chēng)美國(guó)三大汽車(chē)公司的通用、福特、克萊斯勒紛紛在金融危機(jī)中陷入經(jīng)營(yíng)危機(jī),而日本汽車(chē)企業(yè)豐田、本田鈴木等卻逆勢(shì)上揚(yáng),豐田更是穩(wěn)穩(wěn)地站上了世界汽車(chē)業(yè)的霸主位置。這時(shí),美國(guó)心理自然不是滋味,此后便開(kāi)始頻頻翻出舊帳,以制約豐田以及日本汽車(chē)在美國(guó)的過(guò)快發(fā)展。

          這個(gè)時(shí)候的日本,似乎成了個(gè)“不懂美國(guó)政治,不知天高地厚”的傻小子,以至于后來(lái)出現(xiàn)了豐田社長(zhǎng)淚灑美國(guó)國(guó)會(huì)的一幕。事后,美國(guó)媒體也已看不下去,經(jīng)常報(bào)導(dǎo)華府內(nèi)幕消息的《尼爾森報(bào)導(dǎo)》指出“聽(tīng)證會(huì)上看起來(lái)是民意代表質(zhì)問(wèn)豐田汽車(chē),其實(shí)是共和黨借機(jī)修理執(zhí)政的民主黨。另外,這些議員大罵豐田的同時(shí),其實(shí)也是在幫美國(guó)的汽車(chē)工業(yè)打氣,尤其是共和黨一向被視為跟大企業(yè)來(lái)往密切,難免引發(fā)聯(lián)想。”

      通用回歸 短短時(shí)間卷土重來(lái)是政策所向

      通用雪佛蘭

          其次,美國(guó)最終低息給通用汽車(chē)的貸款,讓重組后的新通用,煥發(fā)了重生的生機(jī)。事實(shí)上,美國(guó)政府本意就沒(méi)有想讓通用垮掉,對(duì)通用的苛刻用中國(guó)的一句老話(huà)說(shuō)應(yīng)該是“恨鐵不成鋼”。但是,母愛(ài)終究是偉大的,美國(guó)政府對(duì)通用的好,豈能是我們這些“凡夫俗子”所能看得到的。

          最后,美國(guó)的英雄主義思想也發(fā)揮了不可忽視的作用。就像當(dāng)年戰(zhàn)爭(zhēng)的中國(guó)一樣,到了最為難的時(shí)刻,全民便團(tuán)結(jié)起來(lái)一致對(duì)外,美國(guó)就是這樣擠掉了豐田的鋒芒,而保護(hù)了自己的通用,這才會(huì)有今天通用回歸的喜慶場(chǎng)面。

      通用回歸 短短時(shí)間卷土重來(lái)是政策所向

      GM

          此時(shí)此刻,通用不但在美國(guó)收獲成功,它在中國(guó)也盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)了。通用汽車(chē)中國(guó)公司2010年連續(xù)四個(gè)月銷(xiāo)量飄紅。最新銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示,四月份通用汽車(chē)及其合資企業(yè)在華銷(xiāo)量達(dá)213, 115輛,同比增長(zhǎng)41.1%。


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