底盤：

排氣管

后懸架

以上兩張是EC825的后懸架照片，就圖片來看，其采用了后獨立式懸掛，不過，相較其在官方介紹中所進行的“多連桿后懸架”的描述，由圖片透露出來的“兩連桿”信息，則尚不能印證其獨立后懸架的真正結(jié)構(gòu)。

發(fā)動機、變速箱：

從這張照片可以看出，該車沒有采用吉利自主研發(fā)的JLδ-4G24發(fā)動機，取而代之的是一款三菱的發(fā)動機，該發(fā)動機應該就是目前在三菱戈藍上應用的2.4L 4G69發(fā)動機。雖然該發(fā)動機的最大功率為115千瓦，并且最大扭矩能達到213牛米，但是與吉利的JLδ-4G24發(fā)動機相比，在數(shù)據(jù)上還是稍微遜色了一些，其最大功率以及最大扭矩分別為120千瓦、224牛米（官方數(shù)據(jù)）。

三菱發(fā)動機

通過這張照片表明，該車匹配的是手自一體變速箱，但只從照片上還不能確定它到底是4速自動變速箱，還是吉利新研發(fā)的6速DSI變速箱。

排擋桿

通過此次的帝豪EC825諜照，我們可以看出，這款車在實際配置上還是比較豐富的，尤其是配備了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這是在自主品牌車型中很少見的。但比較遺憾的是，我們在這款車上并沒有看到吉利自主研發(fā)的JLδ-4G24發(fā)動機，不知道會不會在后幾批車上搭載。讓我們拭目以待。