加價提車，有多少人愿意聽到這樣的字眼？如果說曾經的汽車銷售市場是個服裝批發(fā)城，我們攥著自己辛苦積攢了數年的積蓄要給自己挑一件昂貴的衣服，相信消費者都或多或少有過與服裝批發(fā)城的商家“殺價”的經歷。但是再貴的衣服，再限量的衣服，我們需要加錢插隊買么？加價提車，想說愛你不容易。

雖然途觀加價提車的現象讓我們難以忍受，但是這個現象并不是只發(fā)生在途觀一款車身上，這一車市“潛規(guī)則”甚至可以追溯到6、7年以前！

六七年前？誰能有那么大的本事在國內汽車行業(yè)崛起之時做出這樣“豪邁”的大手筆？

緣起：CR-V是加價提車的鼻祖之一，加價提車延續(xù)至今

CR-V在07年上市至今，本田CR-V在20萬元級別的SUV車型中以不俗的品質和走在時尚前沿的外形吸引了無數消費者。回想07年，能有幾款在各方面力拼CR-V的SUV？想來至今為止，除了RAV4和近期上市的途觀，仍然沒有多少我們可以數的上來的車型。CR-V的加價旅程，就這么順理成章的開始了。

將近4年的時間，CR-V一直保持著加價提車的高姿態(tài)，消費者對這種持續(xù)了多年的市場行為已經看似習以為常。但是，細細算來，這幾年廣本從CR-V加價中從消費者手中賺走了多少所謂的“裝飾”費用？

目光轉移到現在，途觀的上市在國內已經成為近期車市最熱的話題，不僅因為它是大眾在國內投產的第一款SUV，不僅因為它是“大眾”，不僅因為它的空間、動力性能超越了統領SUV市場多年的老大CR-V，更多的是它意圖成為國內加價最“狠”，最不手軟的車型。消費者加數萬元才能得到“預定該車的資格”？途觀，你傷了多少消費者的心……

(責編：范偉強)