乘坐空間篇：奇瑞A3的空間很局促

由于是構建于奔騰B70的平臺之上，2675mm的軸距保證了車內空間。我們身高一米七五的編輯坐入車內，前后排均能保證頭部到車頂有一拳的距離，后排也能保證乘客有一拳左右的腿部空間，滿足一般家庭使用足矣。后備箱的容積達到了450L，通過放倒后排座椅還可以擴充，只是可惜不能將后排座椅完全放平，在放置長條狀物品時難免有所局限。（距離單位都為mm）

榮威350的軸距達到2650mm，乘坐空間自然不小，1.7米的乘客調整好前排座椅后，后排腿部有2拳以上的空間，大約等于30厘米左右，所以即使一家四口身材都較高，坐進榮威350車內也不成問題。

通過表格我們可以看出來帝豪EC7的軸距和榮威350一樣大，但是帝豪EC7的空間卻沒有榮威350那么好，因為受限于車高影響，車內的頭部空間有些壓抑：身高1.7米的駕駛者坐入前排，頭部只有不到半個拳頭的富余空間。

奇瑞A3車身軸距是這里面最小的，車內空間也只能算是夠用：身高1.7米的編輯坐入前排還好，頭部能保證到車頂有兩拳以上的空間；但后排有明顯的下降，頭部活動空間僅有一拳，腿部更是只有四指的活動空間。對于一般家庭使用也就是剛剛夠用的水平。

編輯點評：

在乘坐空間方面比較具有優勢的就是奔騰B50和榮威350，奔騰B50的大軸距大車身賦予了它良好的空間基礎，而榮威350則得益于車內的布局。而帝豪EC7為照顧外觀設計，車的高度比較低，因此頭部略顯壓抑；奇瑞A3的軸距小的可憐，因此一個良好的基礎沒了，最關鍵的是多連桿后懸掛也占據了大量空間，因此在空間方面顯得尤其的弱勢。

(責編：范偉強)