動力對于這種價格過半百的中大型轎車來說，個人感覺并沒有太大的區別，最多也只是車輛尾部的標志代表了一些特殊含義，比如面子或者所需要花費的金錢。而寶馬汽車的技術或者奧迪的技術而言，只是對于品牌形象的提升而已。

新寶馬5系動力系統

新5系目前所公布的也僅僅是其上市后的幾款排量而已，而目前我們所知道的發動機中也只有這款535Li的引擎艙圖片而已。不過其225千瓦、400牛·米的動力輸出與A6L相比的話，也只有最大釋放215千瓦以及420牛·米動力的3.0TFSI款可以相比。

奧迪A6動力系統

以上為奧迪A6L的各款車型發動機基礎參數，其中缺少2.7升TDI版。很遺憾的是，寶馬目前公布的技術參數中，僅僅涉及到了關于其外部尺寸的參數。

在傳動方面，新的5系將會配備8速手自一體變速箱，所以其行駛中的頓挫感至少相比于奧迪A6L的3.0TFSI版會更小，但是是否新5系全系會配備這款8速手自一體變速箱還不得而知。

編輯點評：

目前對于新5系的發動機技術參數已經獲知的還很少，不過至少知道新的5系在動力上絕對不會低于一直以核心技術為噱頭的奧迪A6L，況且新5系的一個新字也要占上不少的先機。不過編輯我感覺，不管新5系的外觀比A6L好看多少。或者其技術先進性高出A6L多少，但是作為一款商務車的老牌王者，官家和商家對于此級別轎車的需求更多的可能還會是低調、穩重或者應該說就是不招風。