保時捷918 Spyder是保時捷在日內瓦車展上推出的三款混合動力車型之一，另外兩款是均采用并聯式全混合動力驅動系統的全新Cayenne S Hybrid SUV以及配備了前橋電力驅動系統和飛輪蓄電池的911 GT3R Hybrid賽車版。

    而我們的主人公918 Spyder則是裝配了插電式混合動力系統中置式是發動機的雙座高性能跑車。而同時918 Spyder也成為了保時捷應付或者說挑戰新能源動力的尖錐。

    在918 Spyder的車頭位置很像法拉利的F430 Coupe，許多朋友對918 Spyder的評價是當保時捷真正的與大眾汽車結婚以后，保時捷雖然還保留著它的經典蛤蟆眼，但是對于設計的創新卻被拋到了九霄云外。

 

    側面與尾部的造型貌似更多使用了保時捷Carrera GT的設計元素，至少918 Spyder有著許多Carrera GT的影子。雖然感覺借鑒了很多同宗兄弟的特點，但是當這些特點柔和在一起的時候，918的特點也就出現了。

    不過從新設計過的車尾還是有著眼前一亮的感覺，放棄了保時捷一貫的簡單圓潤車尾造型設計，而采用了更為前衛的設計：尾翼融洽的與車尾接洽在一起，圓潤并且低調，但是卻與車尾底部的擾流板形成了鮮明對比。

    其實在外形方面918 Spyder帶來的最大的亮點并非車位的全新造型，而是GT賽車與超級跑車想化解和所留下的那些細節亮點。

 

 

    非常喜歡918的超大號輪圈，也非常喜歡它個性的輪圈造型設計，不過遺憾的是北京車展上的這臺918 Spyder與我們在日內瓦車展以及保時捷官方發布的圖片中不一樣（差異請見下圖）。

 

    為了紀念諸如917 Le Mans 以及如今仍然咤叱風云的保時捷RS Spyder……這些屢獲殊榮的成功賽車，保時捷此次推出的918 Spyder的外形更多的攝取了它們的精華并融入了例如Carrera GT、Boxster和Cayman等眾多車型特性于一身，在做創新，但是這款保時捷的新跑車的外形是否成功還需要更多的推敲。因為它雖然保留著保時捷的設計理念，但是卻被拋棄了保時捷創新的心