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改頭換面 北京現代新索納塔北京車展實拍 |
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本文關鍵詞:北京現代 新索納塔 北京車展 南京車市 江蘇汽車網 北京現代索納塔車型曾于2002年推出，至今已經有將近8年左右的時間了，期間其還推出過改款后的現代索納塔領翔。而國外新一代索納塔車型已經在此次北京車展正式公布了身份，該車型在國內的目前稱呼為YF，并且尾部的銘牌已經證明該車會在北京現代國產，相信這款車離上市的時間不會太久了。接下來就給大家領略一下北京現代全新中級車YF的身影。
 北京現代新索納塔
 北京現代新索納塔
  北京現代新索納塔前臉 現代YF 2.0T車型將通過具有手動模式的6速自動變速箱向外傳輸動力。其2.0T發動機的輸出動力也是其它車型所無法比擬的，斯巴魯WRX車型搭載的2.5L 發動機輸出功率僅為198千瓦，馬自達Mazdaspeed3 2.3L發動機的輸出功率則幾乎與現代的2.0T發動機相當。除此之外，i50還有擁有2.4L自然發動機及混合動力版供消費者選擇。
 北京現代新索納塔
  北京現代新索納塔大燈設計 談及外觀，這可能是這款YF最為突出的地方，因為在它身上已經找不到老款索納塔的一絲影子，整車造型混然一新，采用了現代家族最新的流體造型，線條的流暢使我覺得這款車更像是一款稍大的四門轎跑。
 北京現代新索納塔
  北京現代新索納塔后側 現代YF車身側面一條前低后高的棱線貫穿全車，使原本流線的車身更加富有運動感。索納塔車系帶給人最大的感受就是乘坐寬敞，而i50則在已經舒適的基礎上擴大這個優點，在長寬高方面與現售的索納塔領翔的數據幾乎相同，但在軸距上卻加長了7厘米，對于一款車而言，7厘米足以讓你感受到腿部空間的充裕了。但是非常流線的頂部造型有可能對后排乘客的頭部空間受到制約。
 北京現代新索納塔后側
  北京現代新索納塔細節
  北京現代新索納塔細節 凌厲的尾燈造型與車身的棱線完美的結合，尾部上端通過鈑金營造出的小尾翼流露出一絲的動感。內藏式的排氣比起國外版本的雙出鍍鉻排氣有些小氣。YF從尾部的銘牌可以看出，這款車確實已經開始國產了，但是該車估計不會以新索納塔的身份出現，北京現代應該會給該車起一個全新的名字，此車會作為高于現款索納塔級別的全新中級車型銷售。 |
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