SRX統(tǒng)治了外形尺寸上的優(yōu)勢，并將這種優(yōu)勢延續(xù)到了駕乘空間上。但人總是感性多過理性，在SRX車廂內(nèi)你并不能很好的感受到這份寬敞和舒適，對(duì)比而言，XC60反倒是在最小的車體尺寸中營造出了最顯寬大的內(nèi)部空間，看來SRX只能將這頂桂冠拱手讓人了。

SRX的內(nèi)部空間得益于寬大的車體，但是SRX并沒有珍惜它所擁有的優(yōu)勢，同樣寬大厚重的中控臺(tái)和座椅大幅侵占了車廂內(nèi)的有效空間。這哥們在四驅(qū)場地上的尷尬，再一次故伎重演，天生的優(yōu)勢還是被埋沒于后天的放縱之中，真叫人惋惜！

而XC60能占據(jù)到首位既在意料之外又在情理之中，從外觀上看XC60和Q5的設(shè)計(jì)風(fēng)格比較相似，A柱和C柱的傾斜度都更為保守，不像SRX來得那么超前。這對(duì)于內(nèi)部空間拓展有著更大的幫助。另外一點(diǎn)，Q5的內(nèi)飾風(fēng)格更加偏重于運(yùn)動(dòng)，奧迪似乎為了能營造出濃郁的高科技氛圍花盡了心思，以人為本的包圍式座艙風(fēng)格讓Q5顯得很充實(shí)，但也因此讓它缺少了XC60中規(guī)中矩所騰出寬大空間。雖然Q5依然在人機(jī)工程上取得領(lǐng)先，但在空間上先輸給了XC60。在空間實(shí)用性上XC60能贏得名正言順，離不開公司的設(shè)計(jì)支持，殊不知沃爾沃在歐洲銷量最大的V系列，最大賣點(diǎn)就是空間，XC60在這方面的作為，歸于情理之中絕不為過。

三臺(tái)車所標(biāo)配的大尺寸天窗貫穿于前后排，頭頂空間都顯得比較開闊，加上軸距接近，三車的前、后排腿部空間差異也并不明顯。因此，對(duì)比的關(guān)鍵點(diǎn)落在了后排頭部空間上。在這方面，從外面看最具流線型的SRX又一次落敗，即便有天窗，后排頭頂空間依舊有些壓抑。而車頂線條最為平直的XC60在后排空間上的表現(xiàn)又再一次令它拔得頭籌。而位列中間的Q5則基本與XC60持平，以自己偏重運(yùn)動(dòng)的方式表達(dá)其對(duì)于空間的理解。

在尾箱空間上，SRX在車體尺寸上所積累的22厘米優(yōu)勢在后備廂被消化，可是較大的縱深卻未能與最大容積劃上等號(hào)。XC60四四方方的規(guī)整設(shè)計(jì)使它后備廂容積表現(xiàn)出色，Q5在空間上不能與XC60相抗衡，但從全掀背式的寬大尾門換得最寬大的行李箱開口的殊榮。