隨著全球汽車市場的逐步復蘇和中國汽車消費者對于高端車型的強勁需求，今年一季度我國汽車進出口同比均實現增長。盡管成績突出但問題仍舊存在，在出口方面，我國汽車還尚未達到2008年的最高出口量，出口車輛綜合競爭力不強的局面依然存在；進口方面，預計針對第二季度情況，出現了預防庫存風險的聲音。

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　　進出口同比實現雙增長

　　中國汽車工業協會統計數據顯示：3月汽車企業出口3.95萬輛，環比增長49%，比上年同期增長78%，其中乘用車和商用車分別出口1.98萬輛和1.97萬輛，比上月分別增長52%和45%，與比上年同期相比，乘用車增長1.47倍，商用車增長39%。

　　今年第一季度，出口前5名的整車制造企業分別為奇瑞、長安、長城、東風和北汽，出口量分別為1.66萬輛、1.32萬輛、1.22萬輛、0.93萬輛和0.73萬輛，前5家出口量占出口總量的56%，比上年同期分別增長193%、64%、83%、246%和40%。

　　在進口方面，中國市場第一季度也實現了快速增長，據中國進口汽車貿易有限公司發布數據統計：今年前兩個月進口汽車上牌量為8.6萬輛，同比增長79.3%,增長速度略高于國產汽車的增速。其中，轎車市場份額提升到40%左右；SUV車型份額仍在50%以上，仍是進口車市場的主導車型。

　　進出口問題依舊突出

　　第一季度我國汽車進出口盡管成績斐然，但存在問題仍不可忽視。

　　隨著全球經濟的回暖，全球市場對于汽車的需求也在穩步回升，我國汽車出口在今年第一季度出現了同比增幅的數據也驗證了這個趨勢，但從出口數量來看，距2008年68.07萬輛的出口水平還有較大差距，我國汽車出口的春天還未來臨。

　　有分析人士表示，今年第一季度出口地區主要集中在東歐、非洲、東南亞等地，鑒于綜合因素考慮，這些地區銷量短期內難以大幅增長，因此今年不太可能達到2008年時的出口高峰水平。同時，自主品牌出口車型附加值低的現象仍未得到改變，綜合競爭力不強的現狀會持續下去。

4s店庫存

　　在進口方面，中國進口汽車貿易有限公司董事長兼總經理丁宏祥表示：“第二季度進口車市場形勢仍較樂觀，但須防庫存風險，下半年市場有較大的不確定性。”他分析，從海關進口量看，1、2月份因季節因素，進口量相對較低，保持在合理水平，但3月份進口量大幅度增加到8.5萬輛，加之去年底各廠商大都為今年制定了較高的銷量目標，這可能導致第二季度到貨量持續增加，廠家、經銷商庫存將明顯增大，有可能引發庫存風險。