隨著自主品牌產品實力的不斷增強以及合資品牌市場的不斷下探，目前7萬元級別市場成為了“兵家必爭之地”。一方面，合資品牌依靠強大的品牌號召力不斷發起進攻；另一方面，自主品牌也依靠逐漸提升的產品力和技術實力寸步不讓，并繼續向上突破。

比亞迪F3

　　3月23日，海馬汽車高調發布了2010款福美來新車，瞄準的也正是7萬元價格區間市場。作為一款征戰A級市場多年的老將，福美來一直是這一細分市場內的高性價比經典車型，此次2010款福美來在質量、技術、品質方面的多項提升不僅顯示出海馬汽車對這一市場份額的重視，也顯示出自主品牌守疆拓土的信心和實力。

   當合資新兵遭遇國產老將

　　7萬元左右的A級家轎市場一直被自主品牌視為主戰場，海馬福美來、比亞迪F3、奇瑞A3等車市高手盤踞其中，在各自的市場空間內擁有大比例的市場份額和一批忠實的消費者。而在已然開局的2010年，合資品牌的向下求索已在悄然進行，新POLO、新Spark、鈴木Splash都將在2010年進攻10萬元以下的家轎市場，

　　與自主品牌相比，合資品牌最大的優勢莫過于品牌強大的號召力，但與此同時，品牌優勢也成為了合資品牌向下發展的一把雙刃劍。一方面，較高的知名度可以為合資品牌進入低端市場迅速營造較高的人氣，創造不俗的銷量；但另一方面，品牌的高溢價也使得合資品牌在10萬元以下價格區間內的產品多以緊湊的小型車為主，配置方面往往難與自主品牌產品媲美，性價比顯然難以成為這一價格區間合資品牌車型的優勢之一。

　　面對合資品牌的來勢洶洶，早已在這一市場站穩腳跟的自主品牌已經開始思考如何能走得更遠，走的更穩。

    自主品牌扛起品質大旗

　　低價取勝一直是自主品牌夾縫中求生存時慣用的策略。如今，當生存不成問題后，自主車企開始意識到品牌的重要性，而品牌是以產品、品質說話的。

　　正是出于品質方面的考慮，近來自主品牌動作頻頻。奇瑞扛起了品質營銷的大旗，從A3的5星碰撞成績到G5在德國紐格柏林“舒馬赫彎”的測試，無不顯示了奇瑞對于品質的倚重。而海馬汽車則在全新推出的2010款全系新車上實施了TQF工程，從技術、品質、配置方面為消費者帶來多達121項的品質提升，為消費者帶來實實在在的消費新感受。

比亞迪F3中控臺

　　作為海馬汽車搶占7萬元家轎市場的利器，福美來2010款更是將品質提升放在了首位。福美來手動檔車型搭載VVT發動機，動力更加出色，且燃油經濟性進一步提升，海馬還對福美來2010款發動機實行了5年10萬公里質保，大大提升的產品性價比。

　　2010款福美來的全面提升，只是這一價格區間內自主品牌車型的一個縮影。面對合資品牌的大舉進攻，自主品牌多選擇了和福美來相似的發展思路，品質提升、技術升級，日漸過硬的產品品質使得自主品牌在這場硬碰硬的市場競爭中也頗具勝算。

    結語：

　　消費者對品牌更加理性的認知，為自主品牌創造了更廣闊的舞臺，憑借日漸雄厚的實力，更加國際化的設計研發理念，將在穩固自主品牌原有市場地位的同時，為消費者帶來更加出色的產品和更加貼心的服務。