中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-3月汽車產(chǎn)銷量分別為455.45萬(wàn)輛和461.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76.99%和71.78%。商用車產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高，而1.6升及以下乘用車銷售比重下降明顯，乘用車大型化趨勢(shì)有所抬頭。

　　3月，1.6升及以下排量乘用車銷量為86.83萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)28%，但低于乘用車平均增速六個(gè)百分點(diǎn)。在乘用車總量比重中為69%，比上月低三個(gè)百分點(diǎn)，降幅明顯。而在乘用車各品種保持快速增長(zhǎng)的情況下，SUV車型增速更為迅猛。3月，SUV車型銷售10.40萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)47.82%，同比增長(zhǎng)1.6倍。轎車、MPV和交叉型乘用車銷售84.97萬(wàn)輛、3.82萬(wàn)輛以及27.30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超50%。對(duì)此，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，“1.6升及以下排量乘用車是否因政策調(diào)整影響，銷量有所降低，我們?nèi)匀辉谟^察，并將持續(xù)關(guān)注�！�

　　2009年在購(gòu)置稅優(yōu)惠政策對(duì)于汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整起到了推動(dòng)作用，但2010年政策對(duì)1.6升及以下排量乘用車購(gòu)置稅優(yōu)惠幅度縮小，政策拉動(dòng)購(gòu)買力逐步減弱，再加上去年汽車銷量井噴式增長(zhǎng)也一定程度上透支了消費(fèi)，這就造成了本月1.6升及以下車型銷售份額有所下降。

　　對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)銷量持續(xù)增長(zhǎng)，董揚(yáng)也對(duì)汽車行業(yè)提出了幾點(diǎn)建議：第一，要落實(shí)中央和國(guó)務(wù)院提出的各企業(yè)調(diào)整結(jié)構(gòu)的要求，這包括產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整、企業(yè)間的兼并重組。第二，應(yīng)轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式，企業(yè)應(yīng)注重效率，注重核心競(jìng)爭(zhēng)力，注重品牌建設(shè)。第三，汽車企業(yè)要增強(qiáng)創(chuàng)新能力。第四，各企業(yè)應(yīng)注重產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品服務(wù)。第五，要注重中國(guó)汽車的對(duì)外出口。