只要剛需依舊,推動中國車市向前的利好就始終存在。

　　乍暖還寒,這是春季的氣候特征。以往南方的春季稍縱即逝,人們仿佛一只腳邁出冬季另一只腳直接就跨進了夏季,不過今年冷空氣南下頻繁,在往年已經穿上短袖的4月,卻還時不時的刮上兩股小涼風,竟也有了點北方乍暖還寒的意思。

　　這個季節的車市也是如此,你說它冷嘛,同比去年第一季度不知道熱了多少；但你說它熱嘛,和年前買車基本靠搶的場面相比似乎又有些冷清。甚至于有傳聞說,某些品牌經銷商又開始面臨去年井噴前,面對著庫存發愁的狀況了。對于剛剛經歷完去年“蜜月”的經銷商而言,這一熱一冷未免有些落差。一季度后半程的小低谷讓人們心生不安,難道倒春寒之后緊接著又會進入寒冬?一向堅信最真實的市場狀況來自于你我身邊這一信條的我,倒完全沒有擔心過這種情況會發生。

　　就拿我來說,我相信作為工薪階層中最普通的一員,我的情況也應能代表國內市場中的主流狀態:2004年買了第一輛車,轉眼已到了第7個年頭,舊車審美疲勞了,用車需求改善了,加上最近亮相的車一款比一款誘人,心里燒得慌,這換車的念頭就揮之不去的在我心頭縈繞。在國內車市第一次井噴的年頭里買車的人們陸續也進入了換車周期,不僅數量上一點不會比上一輪井噴小,在車型質量、檔次上更是上了一個臺階。以前朋友跟我打聽的車型多半是中級車甚至緊湊型家用車,但現在朋友之間討論的更多是中高級車甚至豪華車,就連我自己,也是對新近上市的幾款SUV車型心存向往。

　　相對于很多發達國家,日本路上的好車格外多。原因說出來讓人意外,全因日本房價過高。因為日本的房價畸高,對于大多數居住在大城市中的普通年輕人來說買房成了奢望,紛紛轉投啃老族、月光族,沒有了房價的羈絆,消費力一股腦兒涌入車市,很多年輕人開上了好車的情況也就不足為奇了,畢竟以日本的收入水平而言,買車并不是困難的事。放眼國內,貌似情況也很接近:一方面,年輕人的收入蒸蒸日上,另一方面,房價卻漸行漸遠,高不可攀。我同情80后們面對高房價的無奈,但我同時也羨慕80后,相對于70后之前的人們,汽車對他們來說不是買不買得起,而只是愿不愿意買的問題。當汽車對于年輕人來說變得跟手機、電腦一樣流行的時候,剛需就形成了。

　　如果僅憑這些還缺乏說服力的話,那不妨讓我們再看看近期的市場:一些車型需要加價購買,一些車型則變相的要求消費者購買高價選裝包。還有一些車,車沒上市,訂單已經有了幾萬份,很多迫不及待的消費者不等價格公布,就早早的交上訂金,為的就是能早點拿到車。如果不愿意交訂金,不愿意加價,也不愿意購買選裝包,4S店的銷售就用鼻孔告訴你:就你這情況,想提車得等一年!這種情況,仔細回想也只有在10多年前第一代廣本雅閣上市的時候見識過。

　　所以,就跟中國的樓市一樣,只要剛需依舊,推動中國車市向前的利好就始終存在。在這個春意盎然的季節里,幾股冷空氣不可能把春天吹回冬季。