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      上海大眾途觀入市 城市SUV演繹三國(guó)之爭(zhēng)

      江蘇汽車網(wǎng) 2010年4月7日 【轉(zhuǎn)載】 編輯:   我要投稿

        本文關(guān)鍵詞:上海大眾途觀 城市SUV 20萬至30萬元的SUV 國(guó)產(chǎn)CR-V

        隨著3月26日國(guó)產(chǎn)途觀正式上市,國(guó)內(nèi)20萬至30萬元的SUV市場(chǎng)也將逐步從“兩強(qiáng)爭(zhēng)霸”過渡至“三國(guó)演義”。途觀的到來,被業(yè)內(nèi)視為最有可能狙擊CR-V、RAV4等日系城市SUV的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

        一時(shí)間,城市中高端SUV市場(chǎng)風(fēng)云再起。本期筆者從途觀、CR-V和RAV4這三款SUV的市場(chǎng)表現(xiàn)入手,為準(zhǔn)備選擇這一細(xì)分市場(chǎng)SUV的消費(fèi)者提供參考。

        途觀:產(chǎn)能受限



      上海大眾途觀

        對(duì)普通消費(fèi)者而言,上海大眾途觀上市帶來的變化不僅僅是市場(chǎng)上多了一款可選商品這么簡(jiǎn)單,途觀的上市將有望終結(jié)國(guó)產(chǎn)CR-V經(jīng)銷商長(zhǎng)期加價(jià)提車的現(xiàn)象。

        事實(shí)卻并非如此,據(jù)筆者了解,途觀自2月預(yù)售以來,目前已經(jīng)超過了5萬輛的訂單。但用于生產(chǎn)途觀的上海大眾三廠產(chǎn)能情況并不樂觀,月產(chǎn)量很難超過5000輛。在上海市場(chǎng),已經(jīng)有2500位客戶交了定金,據(jù)悉,在6月前上海市場(chǎng)只能分到900輛車。今年的絕大多數(shù)時(shí)間內(nèi),支付了定金的途觀“準(zhǔn)車主們”可能不得不面臨提車難的問題,加價(jià)提現(xiàn)車在所難免。

        途觀的上市吸引了不少消費(fèi)者的目光,由于今年途觀產(chǎn)能有限,上市后的銷量將很難在短期內(nèi)達(dá)到目前CR-V或RAV4的水平。另外,消費(fèi)者在購買商品前會(huì)拿CR-V和RAV4作比較,國(guó)產(chǎn)途觀在產(chǎn)品力方面優(yōu)勢(shì)明顯,但在售價(jià)和市場(chǎng)供應(yīng)方面卻遜于RAV4和CR-V。

        CR-V:不容小覷



      國(guó)產(chǎn)CR-V

        2010年1月和2月,國(guó)產(chǎn)CR-V的銷量也出現(xiàn)了一定的波動(dòng)。在今年1月創(chuàng)下了10027輛的單月最高銷量后,2月的銷量?jī)H有5900輛,這不得不讓人懷疑CR-V在今年1月有沖量之嫌。 3月5日,東風(fēng)本田推出了2010款CR-V,在品質(zhì)上并沒有發(fā)生本質(zhì)改變,除了外觀細(xì)節(jié)上的小改變之外,其明顯的升級(jí)莫過于全系車型標(biāo)配側(cè)氣囊和2.4L車型標(biāo)配倒車?yán)走_(dá)。在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手上市之前搶先一步出擊,對(duì)于本田CR-V來說自然是個(gè)明智的選擇。

        對(duì)于購買CR-V的消費(fèi)者來說,最難以忍受的恐怕還要算加價(jià)和漫長(zhǎng)的提車等待時(shí)間。新CR-V自2007年上市以來就一直處于有價(jià)無車的狀態(tài),前期的提車等待時(shí)間可長(zhǎng)達(dá)半年,如果需馬上提車加價(jià)幅度在萬元左右。筆者在市場(chǎng)上了解到,近期CR-V加價(jià)的情況逐步得到緩解,但提車時(shí)間仍在2-3個(gè)月左右。這對(duì)新車來說是比較正常的,但像CR-V這樣上市三年依然有價(jià)無車則比較罕見。

        RAV4:壓力最大



      豐田RAV4

        豐田RAV4盡管備受豐田全球召回事件的影響,但今年前兩個(gè)月國(guó)產(chǎn)RAV4的銷量始終在7000-8000輛左右,不過也有業(yè)內(nèi)人士對(duì)RAV4的銷量產(chǎn)生質(zhì)疑。

        和途觀火熱上市,CR-V推出2010款形成鮮明對(duì)比的是,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上國(guó)產(chǎn)RAV4實(shí)施了大規(guī)模的召回,這讓消費(fèi)者對(duì)豐田汽車的質(zhì)量產(chǎn)生了更多的擔(dān)憂和疑慮。召回引起的品牌信任危機(jī)和競(jìng)爭(zhēng)車型的高調(diào)上市,都將對(duì)今年RAV4的市場(chǎng)產(chǎn)生微妙的影響。如果說2010年緊湊型SUV市場(chǎng)上誰的壓力最大,當(dāng)屬國(guó)產(chǎn)豐田RAV4。

        近日,筆者從申城一汽豐田4S經(jīng)銷商處獲悉,RAV4不但提車時(shí)間縮短,價(jià)格也有商量的余地,有3000元左右的優(yōu)惠。RAV4不是全系都有現(xiàn)車,就算沒有現(xiàn)車的車型也只需要兩周時(shí)間就可以提車。


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