當(dāng)國(guó)人還沉浸在中國(guó)車市全球第一的喜悅中時(shí)，不甘寂寞的汽車大佬們?cè)缫验_(kāi)始了新年攻勢(shì)，虎年新車上市潮一浪高過(guò)一浪。從年初至今，國(guó)內(nèi)車市已經(jīng)有數(shù)十個(gè)品牌的新車扎堆上市。

　　進(jìn)口車 急不可待搶登陸

　　元旦過(guò)后，眼饞國(guó)內(nèi)市場(chǎng)這塊“肥肉”的國(guó)際車企，沒(méi)有一絲的停頓，接二連三的推出多款高端車型。在眾多亮相的“角色”中，被去年火爆行情驚醒的進(jìn)口車，一改往日不緊不慢的步伐，開(kāi)始瘋狂搶灘中國(guó)市場(chǎng)，在2010年一開(kāi)年，就上演了一幕“搶灘登陸戰(zhàn)”。

英菲尼迪G系

　　首先是英菲尼迪G系于1月11日上市，大眾途銳限量版第二天緊接著上市。這僅僅是開(kāi)始，進(jìn)口車新品上市的消息紛至沓來(lái)。三天后的15日，謳歌2010款MDX推出，1月18日，進(jìn)口Mazda3兩廂上市，不甘人后的寶馬也在1月20日將X1推向市場(chǎng)。同一天，英菲尼迪又推出了EX25，新車頻率成業(yè)界之最。韓國(guó)起亞速邁選擇在1月21日登陸中國(guó)，全新雷克薩斯GX460在1月26日成功上市。而豐田新普拉多、奔馳SL300、大眾尚酷2.0T、新款沃爾沃C30、森林人運(yùn)動(dòng)特別版等車型，也都趕場(chǎng)似地在華上市，那種急不可待的勁頭透露出其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的極度渴望。

　　粗略算來(lái)，僅1-3月份上市的進(jìn)口車就多達(dá)十余款，面對(duì)國(guó)際市場(chǎng)越來(lái)越不景氣的表現(xiàn)，國(guó)際車商們將目標(biāo)瞄向異軍突起的中國(guó)就成了必然。但在品牌依賴度依然很高的中國(guó)，除寶馬X1、豐田新普拉多、奔馳SL300、大眾途銳限量版外，在品牌知名度上稍遜一籌的其他幾款新車，在市場(chǎng)推廣上做出了很大的努力。

　　合資車 爭(zhēng)奇斗艷搶先機(jī)

　　新年過(guò)后，合資車型在近期也有驚艷亮相，在2009年火熱行情的帶動(dòng)下，國(guó)內(nèi)合資車企風(fēng)頭正勁，新車面世頻率絲毫不輸進(jìn)口車。

雪弗蘭新賽歐

　　最早進(jìn)入人們視野的當(dāng)屬1月11日上市的新賽歐，其超低的價(jià)格，成為家用合資車中的新“低標(biāo)”。同樣是定位小型家用車的2010款東風(fēng)雪鐵龍C2，在18日上市，對(duì)雪佛蘭緊追不舍。最令人激動(dòng)的是，僅1月23日一天，就有別克英朗XT和大眾邁騰1.4TSI這兩款精品家轎爭(zhēng)相登陸市場(chǎng)，成為坊間熱議的話題，而這2款車超高的人氣，在上市之初即吸引了不少消費(fèi)者眼球。 2月份的市場(chǎng)則顯得冷清了許多，只有天語(yǔ)三廂超值版上市。春節(jié)后的3月份，用扎堆來(lái)形容而不為過(guò)，上海大眾朗逸TSI、2010款藍(lán)瑟、改款新CR-V、國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI、新嘉年華三廂1.3L、新捷達(dá)、國(guó)產(chǎn)奧迪Q5等車型掀起上市新高潮。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，10萬(wàn)至20萬(wàn)元價(jià)位的市場(chǎng)基本上被合資車占據(jù)，在轎車市場(chǎng)上舉足輕重。有分析認(rèn)為，由于上市時(shí)間相對(duì)集中，隨著以上這些頗具競(jìng)爭(zhēng)力的新車殺入車市，肯定會(huì)撼動(dòng)這一價(jià)位現(xiàn)有市場(chǎng)份額的格局。而對(duì)普通消費(fèi)者而言，除了有更多的選擇外，隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，可能還會(huì)在價(jià)格上得到實(shí)惠。

　　自主車  輪番上場(chǎng)搶份額

　　隨著奇瑞汽車200輛車下線、吉利收購(gòu)沃爾沃、比亞迪聯(lián)姻奔馳，自主品牌在國(guó)內(nèi)車市的話語(yǔ)權(quán)越來(lái)越舉足輕重。而新近上市的新車中，自主品牌同樣占據(jù)了半壁江山。

 

長(zhǎng)安奔奔

　 距離農(nóng)歷新年僅有數(shù)天，被譽(yù)為“五好車”即好看、好大、好開(kāi)、好省、好值的東風(fēng)風(fēng)神H30最先上市，在之后長(zhǎng)達(dá)1個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，沒(méi)有一款新車上市，可謂占盡了天時(shí)與地利，上市5天，訂單過(guò)千輛。直到2月25日，哈弗M1四驅(qū)版才推出，成為2月車市的唯一新車。而3月份，則是自主品牌車型扎堆的時(shí)段，從一汽2010款奔騰B70時(shí)尚版、長(zhǎng)安奔奔MINI、長(zhǎng)城哈弗M2、眾泰樂(lè)睿CVT、奇瑞風(fēng)云2兩廂奇瑞風(fēng)云2兩廂，再到3月28日奇瑞威麟X5的隆重登場(chǎng)，一場(chǎng)你方唱罷我登場(chǎng)的自主品牌大戲輪番上演。

　　從新近上市的這些車型來(lái)看，無(wú)論產(chǎn)品質(zhì)量、檔次以及售后服務(wù)都得到了很大的提升，這為民族品牌企業(yè)的發(fā)展提供了堅(jiān)強(qiáng)的后盾。自主品牌在技術(shù)、營(yíng)銷和管理方面積蓄了能量，所以在市場(chǎng)上將越來(lái)越具有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　由于去年車市的火爆，不少訂單壓到了今年1、2月，使一些原本打算在前兩月就推新車的廠商延遲了計(jì)劃。這樣，使得3月份上市的新車格外多。業(yè)內(nèi)人士指出，現(xiàn)在普遍都比較看好上半年的車市，因此很多廠商都趕在一季度推出新車，提前搶占更多市場(chǎng)份額，并且為應(yīng)對(duì)下半年的“變數(shù)”做準(zhǔn)備。