對于很多向往狂野同時(shí)又要兼顧城市公路性能的購車朋友來說，委曲求全的選購一款城市SUV車型顯然太過牽強(qiáng)。而選購一款純粹的越野車型，又顯得小題大做。畢竟對于更多普通消費(fèi)者來說，城市公路駕駛才是主要用途。那么選購一款帶有先進(jìn)四驅(qū)技術(shù)，同時(shí)兼顧城市公路的硬派SUV車型可能就在合適不過了。因此，本篇文章就為大家推薦四款進(jìn)口硬派SUV車型，讓自己的旅行目的地向山區(qū)伸進(jìn)吧！

心在曠野——三菱新帕杰羅

廠商指導(dǎo)價(jià)：39.80—65.00萬元

 

三菱新帕杰羅

把新帕杰羅車型歸為硬派SUV，相信大多數(shù)的朋友還是肯定的。這不單單是因?yàn)樗�有一套滿載榮譽(yù)的超選四驅(qū)系統(tǒng)。其實(shí)在外觀方面，第四代帕杰羅的造型也作了不小改動(dòng)，更加接近第一、二代車型的特點(diǎn)。包括階梯形的大燈，方正硬朗的車身造型以及帕杰羅曾經(jīng)風(fēng)行的“3WAY 2TONE”雙色相拼車身配色方式等等，都能讓我們看到經(jīng)典的回歸。

換代后的造型要更加方正粗獷

相比上一代帕杰羅，換代后的造型要更加方正粗獷。前格柵一改老款單橫條的樣式換成銀色雙橫條，使之看上去整體感和質(zhì)感都有了一定提高。而從側(cè)面來看，寬大的線條和輪眉依然占據(jù)了最大的面積。同時(shí)，車身底部的銀色踏板也讓新帕杰羅看上去要更加威武有力。

 

粗壯的按鈕和易于打理的純黑內(nèi)飾

帕杰羅的內(nèi)飾相當(dāng)質(zhì)樸。沒有大面積的真皮包裹，也沒有復(fù)雜的功能旋鈕，取而代之的是粗壯的按鈕和易于打理的純黑內(nèi)飾。同時(shí)，銀色飾板替代原來的桃木內(nèi)飾，也讓中控臺(tái)看上去清爽很多。

 

身高1米85的乘員可以輕松進(jìn)出車內(nèi)且頭部空間不會(huì)感到有絲毫壓抑

作為一款偏向保守的SUV車型，新帕杰羅在內(nèi)部空間上自然是無可挑剔，其軸距達(dá)到了2780mm，即使是身高1米85的乘員，也可以輕松進(jìn)出車內(nèi)且頭部空間不會(huì)感到有絲毫壓抑。同時(shí)寬大的后尾箱可以將足夠多的野營物品塞入其中。充分考慮了戶外長途旅行的需求。

共搭載了3.0L和3.8L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)

在動(dòng)力方面，引入到國內(nèi)市場的帕杰羅共搭載了3.0L和3.8L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的有一款5速手動(dòng)和5速自動(dòng)變速箱。其中5門入門款車型搭載了3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率為130kw/5250rpm，最大扭矩為259Nm/4000rpm。盡管整體數(shù)據(jù)相比同排量發(fā)動(dòng)機(jī)談不上優(yōu)勢，但與5速自動(dòng)變速箱匹配后，運(yùn)行平順性，穩(wěn)定性以及舒適性還是有著不錯(cuò)的表現(xiàn)的。而在變速箱方面，除了3.0L手動(dòng)豪華版車型裝配的是5速手動(dòng)變速箱外，其余車型裝配的均是INVECS-Ⅱ 5速自動(dòng)變速箱，并帶有帶運(yùn)動(dòng)模式。可以自動(dòng)適應(yīng)駕駛者的駕駛方式，智能調(diào)整換擋程序。尤其是在下坡或入彎減速時(shí)，配合降檔程序，以發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的效果。

帶內(nèi)置型梯形結(jié)構(gòu)車架的半承載式車身

需要說明的是，帕杰羅采用的是帶內(nèi)置型梯形結(jié)構(gòu)車架的半承載式車身設(shè)計(jì)。而非大部分越野車采用的非承載式車身設(shè)計(jì)，類似的設(shè)計(jì)我們在鈴木維特拉上面也能見到。這種結(jié)構(gòu)綜合了非承載式車身堅(jiān)固和承載式車身舒適性更好的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，車身大部分使用了鍍鋅鋼板，使車身在惡劣條件下有著更好的耐久性。

■SuperSelect 4WD四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，提供包括2H，4H，4HL與4LL等驅(qū)動(dòng)模式選擇

 

作為三菱越野車的核心技術(shù)，超選四輪驅(qū)動(dòng)Ⅱ(SS4-Ⅱ)自然會(huì)應(yīng)用在帕杰羅車型上。這套系統(tǒng)共有四種模式，分別是用于一般城市路況的后輪兩驅(qū)（2H）和用于高速行駛的四輪驅(qū)動(dòng)（4H）以及用于積雪泥濘路面的高速四輪驅(qū)動(dòng)（中央差速器鎖止）（4HLC），以及用于極限條件下的低速四輪驅(qū)動(dòng)（中央差速器鎖止）（4LLC）。其中，2H模式為兩輪驅(qū)動(dòng)模式，也是最常用的驅(qū)動(dòng)形式。主要用于日常公路行駛，可以使車輛行駛平順、安靜、省油。而當(dāng)天氣或路況變得惡劣時(shí)，可以切換到4H模式獲得額外的牽引力。即動(dòng)態(tài)的前/ 后輪扭矩會(huì)在33:67 和50:50 的比例之間進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)遇到相對極端條件下，4HLc模式可以將動(dòng)力均勻地分配到四個(gè)車輪上，使車輛在崎嶇或濕滑的路面上保持穩(wěn)定、正常行駛。而切換到4LLc模式時(shí)。最大化的低速扭矩可以使車輛從崎嶇坑洼的山路、極度泥濘的土路和深雪中擺脫出來。