最低配與最高配都是擺設(shè)？——長安汽車 奔奔MINI

上市時(shí)間：3月17日

首先我得說，長安起這名字就不好，奔奔MINI，聽上去跟奔奔改款似地，其實(shí)它完全是一款新車。而且如名字，“奔奔MINI”，它要比奔奔還小一些，更適合那些需要一輛代步車的年輕情侶。

小巧的外形，更適合在擁堵的城市中穿梭

既然主打的是年輕市場，奔奔MINI的外形自然要有一些年輕人喜聞樂見的元素：圓乎乎的車身，靈動(dòng)的橢圓形大燈，時(shí)刻保持著微笑的進(jìn)氣格柵，配上猶如鷹嘴狀的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，還有車尾部小巧的玻璃尾門——整體的卡通風(fēng)格

內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒有外形那么獨(dú)特，不過多層次的弧線運(yùn)用，倒是避免了給人以單調(diào)的感覺。而且長安很用心的在利用這“方寸之間”，車內(nèi)的儲(chǔ)物格眾多，而且頗為實(shí)用，對(duì)于手頭總有眾多零碎玩意兒的年輕人而言，這無疑是個(gè)好消息。

對(duì)于一款微型車而言，奔奔MINI的車內(nèi)空間利用可謂是淋漓盡致了

奔奔MINI給我們印象比較深的，還是它車內(nèi)乘坐空間上的優(yōu)勢：對(duì)于身高一米七五的乘客來說，在保證正常坐姿的情況下，前后排頭頂都能夠保證到車頂棚有一拳的距離，后排也能保證一拳的腿部活動(dòng)空間。

后排座椅放倒居然都不是全系標(biāo)配，不厚道……

后備箱容積不大，平時(shí)裝個(gè)公文包、或是帶點(diǎn)菜倒也夠用了。不過這樣一輛兩廂小車，居然只有豪華型與尊貴型支持后排座椅按比例放倒，不免讓人覺得有些不夠厚道。

全系搭載的均為C10發(fā)動(dòng)機(jī)，是長安集團(tuán)歷時(shí)多年開發(fā)的一款全新發(fā)動(dòng)機(jī)，1.0升的排量可以實(shí)現(xiàn)70馬力的動(dòng)力輸出，能在4600轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大扭矩90Nm。雖然從數(shù)據(jù)上看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)似乎沒什么了不起，但其在2000-3000轉(zhuǎn)時(shí)就能夠達(dá)到80Nm，正適合城市路況行駛。

● 點(diǎn)評(píng)：

最為一款主打價(jià)格的微型車而言，奔奔MINI頗有誘惑力——最低不到3萬元的入門價(jià)格、最貴不到5萬元的頂配車型，光是這個(gè)價(jià)格就能吸引不少預(yù)算不多的年輕人。再加上可愛的外形、較為寬裕的車內(nèi)空間，似乎能要求的，它都可以良好的提供給您了。

但我們還是要說一下它的一些小問題：奔奔MINI的EPS電控隨速轉(zhuǎn)向助力的介入十分怪異，助力大小時(shí)常變化，打方向的時(shí)候往往要走一步看一步；另外就是雖然前期共推出了6款車型，但最低配與最高配暫不提供，廠方給的解釋更讓人哭笑不得。最低配是為了拉低入門價(jià)格而存在的，配置太低不會(huì)有太多人問津，所以采用訂單生產(chǎn)，而最高配的理由則是干脆還沒有找到合適搭載的AMT變速箱……