外形運動的家用車——通用別克 英朗XT

上市時間：1月23日

英朗在外形上堪稱性感動人，但由于幾乎和歐寶雅特一摸一樣，很難給人以驚艷感。別克家族傳統的直瀑式的中網上加以鍍鉻裝飾，頗顯大氣；搭配鷹眼形的前大燈與菱形的霧燈組，犀利的運動感油然而生；倒梯形的進氣格柵好似一張笑臉，讓整個前臉一下子鮮活生動了起來。

英朗的側面輪廓在C柱之前都與新君威極為相似，五門轎跑式車身時尚動感，賦予了英朗動力十足的激情，尤其是從斜后方看上去，前傾的姿態給人一種感覺——它隨時都會呼嘯而去，只留給你一個遠去的背影。

別克家族近期的產品，內飾設計風格極為相似——360°環抱式設計，增強了駕駛者被包圍的感覺，一種“一切盡在掌握”的感覺油然而生。同時為了滿足消費者對于個性化的需求，不同排量的車型內飾顏色搭配也略有差異。

雖然以運動作為賣點，但其實大多數緊湊型車針對的還是家用市場，車內空間能否滿足一家三口的的乘坐需要，也是一款車能否大賣的關鍵，在這方面，擁有2685mm軸距的英朗不負眾望，實際乘坐時的表現令人滿意。

英朗的后備箱空間在緊湊型兩廂車中算是正常水平

英朗的后備箱空間大小為375L，在緊湊型兩廂車中算是正常水平了，繼承了兩廂車開口大的有點，取放物品的比較方便；同時全系車型支持后排座椅按比例放倒，在裝載大件物品時可以靈活運用。

英朗的動力選擇頗為豐富，1.6L與1.8L兩款發動機來自于科魯茲，除了1.6L的低配車型搭配5速手動變速箱外，其余均采用那款S6手自一體變速箱。

主推的1.6T發動機正是君威使用的那一款，只不過在英朗上調校的更為激進——在5800轉時能夠輸出135kW的最大功率，并能在4000轉時爆發出235Nm的最大扭矩。而且還具備Superboost超推進功能，可以在5秒內使發動機的峰值扭矩達到266Nm！讓您從對手身邊呼嘯而過，只給他留一個背影！

除了最低配搭配5擋手動變速箱（左）外，其余車型均采用S6手自一體變速箱

這里特別要提一下的是英朗的后懸掛，采用扭力梁式懸掛組合“瓦特連桿”，雖然號稱能夠改善扭力梁懸掛的弊端，但從運動天賦上來說，還是差多連桿懸掛一籌，其操控表現恐怕要比那些真正的運動高手還要稍遜不少。

● 點評：

雖然那款1.6T發動機堪稱激情澎湃，但受到后懸掛的拖累，英朗注定了不會是一輛“彎道殺手”；而且那款S6手自一體變速箱的調校也偏重經濟性，在激烈駕駛時難免會有拖沓的感覺。這是一輛主打運動、時尚外形的家用車，如果您想在何時何地都成為諸人的視覺焦點，不妨重點考慮一下這款別克的新車。