時間過得飛快，這2010年也已經走過了一個季度。在剛剛過去的3個月中，國內車市受到09年歷史最好銷量的余熱影響，市場表現較去年同期都有不低的增長。不少消費者抱怨的“加價提車”、“提車等待時間過長”等問題，也從側面反映出了市場的火爆。

而廠商對今年的市場預期也普遍樂觀，國內外廠商均大力想中國市場投放新產品，僅一季度投放的新產品就不下30款。當然，其中有些只是推出了新的排量車型、有的只是進行了拉皮改款、三廂變兩廂都算得上是大“手術”了……面對越來越多的市場選擇，難免消費者會有不知所措的感覺，所以我們今天就從一季度的新車中篩選出10款最具看點的國產車，一起來看看，其中是否有適合您的選擇。

經濟代步之選——通用雪佛蘭 新賽歐

上市時間：1月11日

老賽歐當年10萬元的上市價格拉開了合資品牌價格戰的序幕，新賽歐最低不到6萬元的價格，勢必再次引發小型車的價格戰——這么低的價位，直接威脅到了不少自主小型車的定價空間。

而它的內外品質也頗對得起這份價格。科魯茲的外形得到了不少消費者的認可，而這輛新賽歐更像是微型的科魯茲，兩者之間共通的家族設計元素很容易讓人將兩者認錯。

新賽歐看上去就像是縮小版的科魯茲

新賽歐從各個角度看都像是一輛緊湊型車的等比例縮小版，在硬朗之中帶著一份嬌小的可愛。小型車的后車尾往往因為過大而會影響整體的車身比例，又或者因為美觀而不得不犧牲載物能力，新賽歐則將兩者平衡得很好，既保證了車身前后的協調美感，370L的后備箱容積也能夠滿足日常的家庭使用。

當然，對于看準這個價位的消費者而言，車內乘坐空間才往往是讓他們確定最終選擇的重點——能不能將一家人都裝進去，決定了它的實用性。而在這方面，新賽歐沒讓我們失望，對付身高1米65，體態正常的乘客，一次裝4、5個不成問題。

內飾的設計簡約，材質和做工都說不上一流，但考慮到它的價位，已經算是頗為厚道的了。而且讓人比較欣喜的是其內人性化設計很到位，對于手頭零碎小玩意不少的年輕人而言，在車內觸手可及的地方能夠找到不少儲物格。

而在動力方面，新賽歐有1.2L與1.4L兩個排量選擇，相比較而言，價格更為便宜、油耗也更經濟的1.2L無疑是我們推薦的首選。這款小排量發動機屬于雪佛蘭全新研發的S-TEC系列發動機，采用可變進氣歧管技術。最大功率達到了64kW，最大扭矩為115Nm，這個成績在同級別中算是相當不錯的了，帶動車重剛剛1噸出頭的新賽歐綽綽有余。

● 點評：

新賽歐的出現，讓很多自主品牌產品再難以價格說事兒；而在質量、做工方面，新賽歐也讓自主品牌看到了還需要追趕的差距。對于那些預算不多，又想買輛實用代步工具的消費者而言，新賽歐這個新選擇顯然很有誘惑力。不過我們得提醒您，它的最低配有些寒酸——居然連ABS防抱死與制動力分配EBD都沒有，對于追求便宜的消費者，還是從時尚版開始考慮吧。