新一代普銳斯

豐田在新車型的開發(fā)上顯得有些謹慎，盡管在混合動力領域已經有著無可置疑的地位，但在可插電混合動力車型的推出上依然非常穩(wěn)健。普銳斯可插電混合動力車型將在2011年才會大規(guī)模投放市場，但豐田此前在混合動力車型上所積累的良好聲譽使其被業(yè)界看好。

第三代普銳斯

不過與雪佛蘭VOLT不同的是，可插電混合動力普銳斯更像是一款加強版的普銳斯車型。它可以完全依賴電力驅動最長可以行駛12英里（約合19.3公里），此后它又會變成一輛普通的普銳斯混合動力車，依靠電動機和汽油發(fā)動機驅動車輪。而VOLT只能通過電動機驅動車身，汽油發(fā)動機只是起到充電的作用。

新普銳斯內飾

不過普銳斯的電動機只有67馬力（F3DM主力電機為68馬力），在純電動里模式下的最高時速也只有100km，適合城市路況。普銳斯的電池容量為5千瓦時，在電壓為100伏電源插座上充電時間為3小時，在200伏電源上充電時間降為100分鐘。

日產LEAF

盡管LEAF并不是一款雙模電動車型，但這款純電動車型更加環(huán)保節(jié)能，并且將在明年引進，從明年開始，日產將引進25臺電動車LEAF，在武漢開展市場調研；而武漢市政府則將投資建設250個充電裝置。

日產LEAF

LEAF是一款5座掀背兩廂純電動汽車，整車是在騏達的基礎上設計完成，配備了由鋰離子電池驅動的車輛底盤，巡航里程可以達到160公里以上，能夠滿足消費者在實際生活中的駕駛需求。LEAF只需30分鐘即可充至80%的電量。在家充電時使用200伏交流電，大約需要8小時就可以將電充滿。

日產LEAF內飾

LEAF在續(xù)航里程上大大超過比亞迪F3DM，并且在動力形式上更加節(jié)能環(huán)保，這也是比亞迪未來的主要對手，下一步比亞迪將推出純電動的E6車型。

比亞迪F3DM將面臨三大難題

結語：從國內的綜合環(huán)境看，推出比亞迪F3DM還是示范的意義大于實際應用，產品的穩(wěn)定性、價格過高、配套設施的不完善將使其在未來很長一段時間內都只是一款小眾車型，主要的客戶可能還是集中在企業(yè)和政府部門。

盡管已經面向個人用戶銷售，但相信大部分消費者還是抱有一種觀望的態(tài)度，也許會有一些經濟上比較寬裕而且又熱心環(huán)保的個人會選擇。這些用戶對F3DM的推出和普及將起到重要作用，而對于廠商來說，及時收集首批用戶的反應和不斷做出改進是非常必要的，如果產品在不成熟的情況下大規(guī)模推向市場，對廠商來說也并不是一件好事。