車市上有這樣一類車，其貌不揚(yáng)，行走在城市的車流里跟普通車型沒有什么兩樣，但是一到了空曠地帶，它的本性就會暴露出來，這個時候你才會發(fā)現(xiàn)它確實與眾不同。這種外表低調(diào)卻身手不凡的選手就是今天我們要介紹的“小鋼炮”車型。

前段時間高爾夫GTI上市讓這類車型再次成為了關(guān)注焦點，所以今天我們就拿出大眾寶馬旗下的四款小鋼炮車型，它們之中或許正有一款能夠滿足您對性能的追求。

絕對低調(diào)：高爾夫GTI

價格：23.58萬

大眾將經(jīng)歷了30多年歷史6代換代洗禮的高爾夫GTI國產(chǎn)，確實是開創(chuàng)了國產(chǎn)車的先河，當(dāng)然這款車型早在很多年前就因為出色的動力和操控表現(xiàn)深深烙印在車迷心中，因此車型國產(chǎn)后讓部分人擁有GTI不再只是一種夢想。

 

經(jīng)過熏黑處理的前霧燈和前大燈

初次見GTI的時候，可能很難讓人把“性能”倆字與其掛鉤，的確，大眾設(shè)計師確實將其打造成了一款需要走進(jìn)細(xì)看才能品出其中真諦的精品，很多人會將高爾夫GTI誤認(rèn)為高爾夫6，但是其實兩者還是有區(qū)別的。最為明顯的是中網(wǎng)上那兩條非常搶眼的紅線以及旁邊的“GTI”logo。蜂窩狀的格柵設(shè)計依然在這代GTI上能夠找到，不過位置已經(jīng)從上進(jìn)氣格柵移到了下進(jìn)氣格柵，而且與兩旁的霧燈連成一體，頗有幾分奧迪R8的味道。

 

在車身細(xì)節(jié)之處我們還是看到了它的與眾不同

在GTI低調(diào)的外表背后隱藏著一顆強(qiáng)大的心臟，2.0升FSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)，擁有著強(qiáng)大的動力性能，可輸出最大功率高達(dá)147kW，在1800轉(zhuǎn)～5000轉(zhuǎn)之間可以穩(wěn)定的輸出280Nm的最大扭矩。配備DSG雙離合變速器的GTI百公里加速僅需6.9秒，除了動力強(qiáng)勁外，還擁有直噴發(fā)動機(jī)燃燒充分精確、油耗低的特點。

作為一款前驅(qū)車型，如此大的馬力也使得底盤系統(tǒng)必須進(jìn)行更好的調(diào)校和強(qiáng)化才能夠應(yīng)付。因此GTI將懸掛調(diào)教得非常扎實、堅挺，過彎道時能明顯的感覺到懸掛強(qiáng)有力的支撐，底盤系統(tǒng)依然保持了很高的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

大眾為GTI配備了XDS系統(tǒng)，從本意上來說也就是ESP的全新升級版，它的原理是通過動態(tài)的電子差速鎖對彎道內(nèi)側(cè)的驅(qū)動輪施加剎車動作，在強(qiáng)效抑制輪胎打滑的同時，有效的提升車輛的驅(qū)動力，在確保最佳的行駛穩(wěn)定性同時也讓GTI更加流暢和精準(zhǔn)。

在路面附著力不佳的情況下XDS系統(tǒng)給人的流暢感更為明顯，出彎時即使全油門加速也可以安全的控制住車輪的打滑，而且其保持抓地力的原理也不再是像原來那樣通過切斷發(fā)動機(jī)點火來削減輸出馬力，動力表現(xiàn)變得更為自然，速度當(dāng)然也快了不少。

編輯點評：

可能高爾夫GTI不適合上專業(yè)的賽道，因為它并沒有達(dá)到大眾“R”系列車型的專業(yè)水準(zhǔn)，所以把它定義為高爾夫車型的運動性能版本更為合適，它能夠滿足部分理性人群偶爾想要追求駕駛樂趣的需求。如果您愛玩，但是又不是那種絕對的發(fā)燒友，您的生活還需要一些理性和務(wù)實存在，那么高爾夫GTI可能最對您的胃口。