以討好后排VIP為己任——通用別克 新君越

價格區間：21.99萬-31.99萬

說完了動力性能不準許飆車的制勝，我們再來看看這輛從定位來說就與“運動”不沾邊的君越——畢竟與它同平臺的兄弟君威就是主打運動路線，它要再走這條路，就顯得搶戲了，所以它堅持公、商務路線，正是中型車中最主流的定位。

新君越的車身側面看上去要比新君威厚實許多，這一方面得益于別克大膽的加長——車身長度增加了170mm，車身高度卻只多了13mm；另一方面則是車身設計的功勞，更高的腰線提升了整車的視覺重心，而在后車門處的起伏設計更進一步加強了車身后半段的沉穩厚重；配合厚重的后保險杠和巨大的方形排氣管，讓人不論從哪個角度看都能感受到一份莊重與嚴謹。

 

相比新君威的動感，新君越所呈現的是一份成熟與穩重

君越主打的2.4L車型，125kW的最大功率和225Nm的最大扭矩，卻要拉動小1.7噸重的車身，再加上乘客，說不費勁那是不可能的。不過坐這車的人應該都講究一從容，在城里大腳油門的機會也不多。

比較讓我們欣慰的是它的剎車成績，龐大的車身與大質量的車身，并沒有成為它停下時的負累。從百公里時速到靜止，僅需要40.5米。

君威的動力、操控被不少人稱贊，但對其內里空間，不少人就不是那么欣賞了——畢竟為了突出優勢有時候不得不取舍。而君越就沒有這樣的問題，2837mm的長軸距，就算是身高一米八七的編輯坐進去，都不會有壓抑局促的尷尬。

 

車內空間對于身高一米八七的編輯來說，也不至于有局促的感覺

寬大的座椅感覺很貼身，從縫合線的針腳和填充物的軟硬程度來看還真有點豪華車的感覺。坐墊和靠背都很柔軟，肩部和腰部都有很好的支撐效果，此外還具備座椅通風和加熱功能，這樣就免去了嚴冬和盛夏時，冰火兩重天的煎熬。

而且為了讓后排的VIP們更愜意，新君越除了最低配外，全系標配全景天窗；而諸如后遮陽簾這樣的人性化設計，自然也不會少。

 

● 點評：

君越并不是一輛完美的座駕，但它明白自己要討好的是誰——那些久坐后排的VIP們才是它真正的買主，為了這些潛在用戶，別克不僅打造了一個無人能夠拒絕的雍容外觀，更努力將乘坐舒適性與車內人性化做到完美。在后排VIP半躺在后排，享受那些配置時，有幾個會在乎它并不強勁的動力呢？