標新立異的年輕選擇——通用雪佛蘭 科魯茲

價格區間：10.89萬-14.89萬

國內不僅是大多數歐洲血統產品標配BOS，美系車也普遍裝配有這一安全系統——美國人在這方面還是挺較勁的。例如近來大熱的科魯茲，就是這一系統的受益者。

外觀設計這個東西見仁見智，但編輯身邊的朋友對科魯茲外形的評價倒很一致——美國肌肉范兒融入了時尚圓滑，看著順心順眼不失大氣與張揚，給人感覺有轎跑的運動感，厚實的車身又帶著爺們的硬朗。

不過科魯茲有個不太厚道的地方：1.6L的SL車型使用的是15寸輪胎，有點不太搭它的外形不說，后剎車盤用的還是鼓式剎車……當然也不是說鼓式剎車不好，但在大多數同級車都使用盤式剎車的時候，您還用這些老舊的東西，難免有些偷工減料的嫌疑。

但其實科魯茲的制動系統還是挺不錯的，我們實測的1.6L SE車型，從100公里的時速一腳剎車到停，只需要39.9米。

相較于外形的犀利運動，科魯茲的內飾更為突出一種跑車式的科技感，使用源自克爾維特跑車的雙座駕駛艙設計概念：內飾板的設計與色彩和前排座位相呼應，同時從中央儀表盤處向兩邊對稱延展，賦予駕駛者和乘坐者同樣的駕乘體驗。

雖然科魯茲的材質只是同級車中的平均水平，但深色的材質顏色很好的掩飾了硬塑料的手感。而且裝配工藝比較嚴謹，沒有那種松散的感覺，按鍵、旋鈕也都阻尼清晰，使用手感都不錯。

空間雖然不算是科魯茲的強項，但對于家用而言還是足夠用的，以身高一米七五的乘客為例，前排能夠保證頭到車頂有近一拳半的距離；只是后排的頭部空間不怎么理想，也就是一拳，腿部倒是很充裕，能有兩拳的活動空間。

 

科魯茲的后排頭部空間比較緊湊

這樣一輛從外到內都透露著運動感的“街頭戰車”，其實從懸掛與動力調校上都更偏向于舒適，代步不成問題，但是要說追求性能澎湃，有駕駛激情……您得體諒它。

 

1.6L（左）要比1.8L省油、便宜些，在性能表現上也沒差太多

● 點評：

撇開配置寒酸的1.6L SL不談，科魯茲的外形靚麗，動力操控調校注重舒適與油耗經濟性，和世嘉的市場定位有點相象——運動在外、溫柔在心。這樣一輛能夠在外觀上標新立異，在內里注重家庭使用的選擇，無疑是那些年輕人的首選。