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      福建戴姆勒終獲準(zhǔn)生證 與北汽重組還需等待

      江蘇汽車網(wǎng) 2010年3月25日 【轉(zhuǎn)載】 編輯:   我要投稿

      嶄新的福建戴姆勒工廠經(jīng)過1年多的等待之后,終于可以開動(dòng)馬力正式生產(chǎn)了。

      《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》昨日從福建戴姆勒相關(guān)人士處獲悉,福建戴姆勒正式投產(chǎn)運(yùn)營的最后障礙已經(jīng)消除,工信部日前已正式批準(zhǔn)了其生產(chǎn)許可證,公司會(huì)在合適的時(shí)機(jī)正式通報(bào)這個(gè)事情。

      準(zhǔn)生證的獲批也給久拖未決的北汽重組戴姆勒一事掃清了障礙,但是卻并不意味著重組已經(jīng)進(jìn)入了最終日程表。

      一度難產(chǎn)的生產(chǎn)許可證獲得放行,福建戴姆勒公司將展開正式的生產(chǎn)運(yùn)營工作,外方派駐的總經(jīng)理萊瑞寧也已于2個(gè)月之前正式上任。據(jù)悉,該公司正在著手準(zhǔn)備隨后的新車下線、上市等事宜,大規(guī)模的市場推廣活動(dòng)也將會(huì)隨之展開。而在3月初,新車早就已經(jīng)發(fā)到了全國30多家經(jīng)銷商手中。

      從去年至今,福建戴姆勒在生產(chǎn)許可證問題上,可謂是好事多磨。實(shí)際上,自去年2月以來,生產(chǎn)許可證就是福建戴姆勒的唯一問題。在去年2月機(jī)器設(shè)備調(diào)試完畢之后,福建戴姆勒的工作人員隨之就進(jìn)駐工廠,開始了一年多的試生產(chǎn)階段。按照之前的規(guī)劃,福建戴姆勒的新產(chǎn)品本可在去年7月正式下線。

      之前準(zhǔn)生證一直沒有審批下來,主要在于兩個(gè)方面:一個(gè)是擬投產(chǎn)的Vito、Viano系列多功能輕型商務(wù)車國產(chǎn)化率過低,另一個(gè)則是研發(fā)中心缺失的問題。目前,經(jīng)過和國家相關(guān)主管部門的協(xié)商,這兩個(gè)問題已經(jīng)得到解決。國產(chǎn)化率低主要是因?yàn)楦=ù髂防諞]有與之配套的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠,發(fā)動(dòng)機(jī)等動(dòng)力總成幾乎全部依賴進(jìn)口。現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)將采取從德國進(jìn)口KD件,在國內(nèi)組裝的方式解決。另外,福建戴姆勒也將按照國家行業(yè)主管部門的規(guī)定,投資5億元建立研發(fā)中心。只是這個(gè)研發(fā)中心可能會(huì)采取分批分期的形式進(jìn)行,首期投資2億元。

      福建戴姆勒于2007年10月在福州奠基,項(xiàng)目總投資2.49億歐元,注冊資本1.6億歐元,年產(chǎn)4萬輛。在該合資公司中,福汽集團(tuán)占50%股份,戴姆勒輕型汽車(香港)有限公司(由戴姆勒集團(tuán)和臺(tái)灣“中華”汽車合資組建的公司)占50%股份,合資公司董事長由福汽集團(tuán)董事長廉小強(qiáng)擔(dān)任。

      雖然福建戴姆勒一直沒有正式投產(chǎn),但卻早已卷入和北汽的重組傳言當(dāng)中。之前重組一直未能成行,普遍認(rèn)為是因?yàn)樯a(chǎn)許可證的原因。但是,生產(chǎn)許可證獲批之后,重組也未必會(huì)立刻進(jìn)入快車道。

      一位福汽人士對記者表示,和北汽什么時(shí)候重組還不好說,現(xiàn)在又有了一些新情況。但他拒絕透露具體的原因。

      早在去年7月底,福汽已經(jīng)就福建戴姆勒項(xiàng)目的重組,和北汽簽訂了相關(guān)的框架協(xié)議。福汽擬將轉(zhuǎn)讓40%的福建戴姆勒股權(quán)給北汽,僅保留10%的股權(quán),從而讓出控股權(quán)。去年10月份,北汽也對福汽進(jìn)行了盡職調(diào)查,之后重組就沒有任何新的進(jìn)展。去年年底時(shí),上述福汽人士曾對記者表示,福汽、北汽雙方對福建戴姆勒項(xiàng)目的相關(guān)談判已經(jīng)基本完成,現(xiàn)在需要解決的是“和國家行業(yè)政策相關(guān)的一些細(xì)節(jié)”。

      對于重組,福建戴姆勒市場總監(jiān)葛瑞柏在去年的廣州車展時(shí)曾表示,作為奔馳來說,它們都在尋求實(shí)力強(qiáng)大的股東和合作者,只要是任何能夠增強(qiáng)它們在中國競爭實(shí)力的公司,它們都會(huì)非常的歡迎。

      汽車專家張志勇對記者表示,在跨區(qū)域重組中難處理的無非是當(dāng)?shù)卣妗⒔灰椎膬r(jià)格以及人員的安排等問題。而福建戴姆勒作為一個(gè)全新的項(xiàng)目,重組時(shí)雙方最大的分歧可能會(huì)出在價(jià)格上。但是,他表示汽車行業(yè)的重組其實(shí)最終還是由政府說了算,政府的最終介入也可能使重組的進(jìn)程加速。



      來源:TOM 汽車  

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