車壇常青樹第四次改款———

　　在幾天就有一款新車上市的2010年，哪款車能夠不畏歲月，長久地留住消費者的目光，并最終在銷售數字上笑傲江湖？

　　在中國私人轎車消費剛剛涌動時，哪款車能夠令擁有者喜之若狂，成為其人生的第一輛車，成功事業上的第一個推動力？

　　在中國汽車工業最初發展時，哪款車能夠不斷進取，從電噴技術到ABS，總是引領中國汽車技術的發展？

　　毫無疑問，是捷達。

　　2010年3月19日，相伴中國消費者19年的車壇常青樹捷達，再次改款。

　　新捷達對原有車型進行了16項設計改進，完成了對54種零件進行的改進提升，實現了161項質量改進。價格分別為新捷達伙伴75800元，新捷達前衛88800元，新捷達柴油先鋒98800元。

　　新捷達·旁白

　　●捷達圓了中國人的轎車夢

　　新捷達上市現場，第一個向全世界報道捷達投產消息的中國記者李安定老師激動地回憶起了捷達與中國人、中國汽車工業之間的故事。

　　在中國汽車的保有量還比不上埃塞俄比亞時，在中國1000個人才擁有0.5輛汽車時，在中國汽車年產只有4000輛時，在中國決定要發展汽車工業時，德國大眾與中國成立了合資工廠。

　　1991年，一汽大眾成立，成為第一個按年產15萬輛規模建設的轎車廠。作為一汽大眾的第一個產品，捷達轎車誕生了。李安定說，所有關心中國汽車工業成長的人都對它充滿著期待。

　　第一批車下線后，一汽大眾邀請李安定去試乘，激動的李安定要求司機將車開過天安門廣場，將這歷史的一刻寫進自己的報道中。但由于車子是臨時牌照，按規定不能通過天安門廣場。在南長安街的街口被警察攔下，當警察聽李安定說，這輛小車將是一汽要在中國生產的第一部車時，這位警察從里到外把車子看了個夠，然后敬了個禮，放行了。

　　捷達的出現，令轎車進入家庭成為了可能。李安定說，捷達很樸實，皮實耐用，20年來，它圓了中國人的轎車夢，讓普通百姓也能享受有車的生活。它是中國人的主流車、功勛車、國民車。

　　●捷達是改革開放的符號之一

　　在汽車媒體人為捷達成功令轎車進入中國家庭激動時，冷靜的研究學者也在關注著捷達對中國汽車的意義。國家信息資源開發部主任徐長明認為，捷達對中國經濟社會的影響有兩個方面。第一，捷達對中國經濟社會發揮了不可磨滅的貢獻和作用。徐長明認為，中國從貧窮落后到成為全球第二大經濟體，這個過程主要靠“改革開放”。改革主要指對內，開放主要是對外。開放之后，人才、資金、技術、管理等先進的生產力才帶到了中國。大眾正是順應了這一潮流，成為第一個汽車工業中進入中國的跨國公司。

　　第二，捷達見證了中國市場地位的變化。中國汽車工業從二十幾萬輛發展到去年1360多萬輛，成為全球最大市場。這里面，捷達對汽車工業的貢獻非常大，在改革開放之初，汽車工業都是傳統的手工敲打，自從有了合資公司之后，現代化的生產方式、大規模的生產體制都從大眾汽車公司進來了。捷達是一汽大眾的第一款車，它對整個中國汽車工業的貢獻是帶來了現代化的轎車生產體制。另外，捷達國產化進程的不斷加快，也帶來了一大批零部件企業到中國發展，這些人才和技術又外移到了自主品牌，所以才有自主品牌已發展到一定規模的今天。

　　捷達車從經濟的角度來說，可以說是中國改革開放的符號之一，看到了捷達轎車就看到了中國經濟社會的發展變化。10多年前買一輛捷達車，肯定是非常富的家族，現在普通家庭也能買得起捷達。

　　新捷達·解讀

　　●16項改進 54種提升

　　在延續捷達品牌不變的“皮實耐用、穩定可靠、經濟性好”的基礎上，本著更簡潔現代、更理性安全、更豐富貼心的宗旨，新捷達從內而外進行了全新升級。這是從狼堡到長春，中德雙方歷時兩年半的合作結晶。

　　外觀上，新捷達穩定而不失前衛，可靠而略帶兇猛，大眾最新設計理念與捷達經典設計元素再次完美融合。在尾部設計上，新捷達后箱蓋表面得以優化，線條更加清晰有力，同時用醒目的大眾標識代替了后箱蓋開啟把手。尾燈的造型極為出彩，在沿用了捷達品牌的雙體燈設計同時，融入L型時尚造型元素的方形尾燈設計，更顯硬朗。新增加的鍍鉻亮條，與車燈相互連貫，更凸顯了簡約流暢的設計之風。

　　在尺寸方面，新捷達長寬高分別為4415/1674/1415 mm, 軸距為2471mm。相對09款捷達，新捷達車身高度降低了23mm，車身加寬6mm，整體看起來更加厚重、踏實。

　　在原有備受市場青睞的空調性能基礎上，新捷達針對消費者使用習慣，采用了全新的空調旋鈕蓋板和空調操縱機構。在保持制冷快、耗油低等優勢的同時，使得新捷達操控臺表面更加簡潔，空調使用更加人性化。

　　據統計，新捷達在捷達基因的基礎上，對外觀和內飾等方面完成了16項全新設計改進；對54種零件進行了改進提升，完成了161項的質量改進。

　　新捷達·故事

　　●一次訂購250輛捷達和捷達之家

　　1993年，“華夏第一村”——浙江華西村農民一次訂購250輛捷達轎車。捷達，第一次大批量向人們的生活中挺進。而2003年，珠海的譚先生家族總共擁有25輛捷達，成了名副其實的捷達之家。這在中國汽車品牌中是絕無僅有的。

　　●一輛老捷達的重生

　　貴AU3228牌照的捷達出租車在貴陽已成一個傳奇。它的主人湯師傅在1997年2月26日，買了人生的第一輛車——老款方頭捷達，這在當地的出租車里，是絕對的高檔品牌。由于每天12個小時與捷達相處，湯師傅對捷達的感情越來越深。當它到達報廢年限時，湯師傅實在難以割舍，就希望一汽大眾收藏這輛捷達車，不要報廢它。很快一汽大眾就給湯師傅回信了，并決定送給湯師傅一輛新捷達。

　　●100萬公里無大修

　　1996年，珠海出租車司機蘇耀洪駕駛的捷達出租車創造了“60萬公里無大修”的紀錄，3年創收近72萬元。10年后，長春出租司機李寶興則駕駛“100萬公里無大修”的出租車翻越了唐古拉山。

　　●6萬公里無后援

　　2001年7月26日，32歲的廖佳只身駕駛新捷達王GTX從北京出發，開始了單人單車無后援歐亞大陸旅行活動，安然跑完了總行程60000公里。

　　●一箱油跑2199公里

　　2007年9月20日,內蒙古烏蘭浩特,“綠色奧運 挑戰2008-一汽-大眾捷達柴油車千里草原穿越挑戰”賽中，來自哈爾濱的參賽選手董志謙,憑借精湛的駕駛技能和節油技巧,駕駛著12號捷達柴油車,一舉創造了一箱油行駛2199公里、平均百公里油耗2.5升的最低油耗神話。而在此之前，柴油版捷達曾陸續創造過一箱油1952公里、1999公里的紀錄。

　　新捷達·歷史

　　●捷達創造的N個第一

　　第一個在普及型轎車上裝備ABS

　　第一個裝備安全氣囊

　　第一個裝備20汽閥發動機

　　第一個裝備自動變速箱

　　第一個裝備柴油發動機

　　第一個實現產品全系列的電噴化

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　　新捷達·未來

　　●口碑令捷達長盛不衰

　　已創下累積銷量180萬輛的捷達，此次改款后，必將續寫新的傳奇。因為新捷達繼承了捷達安全耐用、樸實可靠的傳統，用戶對捷達的評價是口口相傳的真實感受，正是捷達19年來常青于車壇的獨門秘笈。一汽大眾總經理安鐵成充滿信心地表示，19年來經歷多次的技術創新、車型的改款，不斷改變的是更適合于中國消費者的需求，從未改變的卻是捷達的精神。因為在捷達上體現出了一汽大眾人追求技術領先和品質卓越的造車理念，一汽大眾始終用前瞻性的產品理念帶動技術、工藝和服務的全面創新與提升，并滲入到轎車的每一個細微之處。所以真正懂車、愛車的人都愿意買捷達，正像廣告語中說的“捷達是理性的選擇”，另外捷達的皮實耐用、安全可靠已經成為了一種符號，有口皆碑。

　　●捷達的用戶是社會發展的中堅力量

　　車如其人，車主的性格也反映著車的性格。安鐵成說，在詢問了無數捷達車主的用車感受后，他將捷達車的性格歸結為：可靠、安全、值得信賴、服務方便。在車主心中，捷達是經得起考驗、最省心的車型。開捷達總是充滿著活力，他們是一群踏實肯干、勤勞勇敢、奮發向上的人。在這里，產品的品牌形象和消費者的性格特征達成了一種默契。他們是一群推動社會發展的中堅力量，他們樂于進取，處在事業上升期，是最大的汽車消費群體。他們需要一款像捷達這樣價格適中，性能優異的車型，幫助自己提高工作效率和改善生活品質。捷達助力他們快速走向輝煌。