工信部出臺《關于加強汽車產品質量建設促進汽車產業健康發展的指導意見》

　　汽車質量和安全問題，一直是消費者很關心也容易感到糾結的話題。從國內汽車投訴情況來看，2009年，全國共收到汽車用戶投訴近萬例，較2008年有較大幅度的增長。其中，新車質量問題和售后服務態度的投訴雙雙呈現上升趨勢。在今年國際消費者權益日來臨前夕，3月14日，工業和信息化部印發了《關于加強汽車產品質量建設促進汽車產業健康發展的指導意見》，特別針對汽車產品質量建設和汽車質量信譽提出要求。

　　新車質量投訴呈現“低齡化”趨勢

　　日前，中國質量協會用戶委員會、車人網、清華汽車工程研究院聯合發布了“2009年度中國汽車產品質量與服務質量投訴分析報告”，報告顯示，2009年共收到用戶汽車問題投訴9359例，涉及汽車生產企業幾十家，被投訴產品覆蓋國內汽車市場上的絕大多數車型。報告顯示，關于新車質量問題的投訴呈現“低齡化”趨勢，使用半年以內的新車投訴量呈明顯上升。近60%的新車投訴出現在購車的6個月內，一年內出現問題的新車投訴占總數的近8成。

　　與2008年相比，2009年投訴總量上升37.1%，汽車質量問題投訴占45.8%，汽車服務問題投訴占12.3%，汽車綜合投訴（同時有質量問題和服務問題）占41.9%。在汽車產品質量的投訴中，關于發動機問題的投訴占19.5%，轉向系統投訴占10.5%，制動系統占10.7%，車身附件與電氣占18.5%，變速箱、離合器、前后橋及懸架系統和空調系統占40.8%。

　　汽車召回數量去年達136萬輛

　　日前，國家質檢總局缺陷產品管理中心發布了《汽車召回制度回顧與展望》。報告顯示，從2004年10月1日《缺陷汽車產品召回管理規定》正式實施到2009年底的5年間，我國共召回車輛321萬余輛。其中，2009年的汽車召回次數和數量均創歷史新高。據國家質檢總局缺陷產品管理中心有關專家介紹，5年多來受國家質檢總局調查影響召回的車輛有近90萬輛。據統計，2009年召回的136.482萬輛汽車中，有24.37%是受國家質檢總局缺陷產品管理中心調查引發的，可見我國汽車召回監管力度正逐步加大。

　　另據“2009年度中國汽車產品質量與服務質量投訴分析報告”顯示，相比2008年，2009年售后服務態度方面的投訴增加了13.8%。其中，車主對汽車企業或者服務站的服務誠信度越來越在意，具體表現在提車時間、維修時間、配件供應方面的承諾兌現等。

　　據統計，消費者投訴反映的主要問題有：一是質量問題多；二是維修質量差；三是購車合同爭議多；四是檢測舉證維權難；五是新車車內氣味怪異，裝飾材料甲醛超標等問題。由于目前國家沒有統一的家用轎車“三包”規定，消費者退、換車困難重重。日前，有專家表示，作為貴重消費品，一輛汽車往往價值十幾萬元甚至上百萬元，一旦出現質量問題維修成本較高，建議汽車“三包”規定盡快出臺，以切實維護消費者的合法權益。

　　工信部發《意見》促進汽車產業由大變強

　　2009年，我國全年汽車銷售1364萬輛，同比增長46%，已經成為世界第一汽車生產和消費大國。但同時也應看到，我國汽車產業依然存在核心技術缺失、自主創新能力弱、管理水平亟待提高等問題。一些企業存在重產能擴張、輕技術研發，重成本控制、輕質量管理等現象，有的甚至給消費者、社會公共安全帶來隱患。在汽車產業快速發展的過程中，尤其要更加重視產品質量保障體系建設和人才隊伍建設。

　　針對上述情況，3月14日工業和信息化部印發的《關于加強汽車產品質量建設促進汽車產業健康發展的指導意見》指出，我國汽車產業應及時總結和汲取世界汽車產業發展的經驗和教訓，采取有力措施，切實加強汽車產品質量建設，全面提高汽車產品質量信譽，促進汽車產業由大變強、健康發展。《意見》強調，要進一步落實企業抓質量的主體責任，以及建立和完善汽車產品的質量監管體系。中國汽車流通協會有形市場分會會長蘇暉表示：“豐田的召回對中國汽車企業是一個警示作用。目前，國內市場售后服務和銷售的矛盾突出，同時數量有限無法滿足用戶需求，因此應該建立更多的特約維修站，解決目前售后服務不足的問題。”

　　此外，意見還要求，汽車行業協會要加強行業自律，積極研究、總結、推廣國內外汽車行業質量管理先進經驗，受理、收集汽車用戶質量投訴信息以及汽車產品質量檢測、質量事故處理信息，及時向汽車行業管理部門和相關企業提出意見、建議。