大眾在追逐世界第一的過程中，被批評(píng)“不計(jì)成本”；豐田在追逐和維持世界第一的路上，被詬病為“過分控制成本”。兩種截然不同的手段，卻招致同樣的罵聲。

　　不過，大眾的“不計(jì)成本”只是減少了投資人的利益，豐田的“過分控制成本”，卻可能傷害消費(fèi)者的人身財(cái)產(chǎn)安全。同樣的罵聲，帶來(lái)的影響天差地別。

　　每一個(gè)正常的企業(yè)都會(huì)不斷地尋求控制成本，成本的減少直接意味著利潤(rùn)的增加，這完全符合商業(yè)邏輯，也不悖商業(yè)道德。今天，我們面臨的不是要不要控制成本的問題，而是如何理解控制成本以及成本如何控制的問題。至少在攸關(guān)性命的汽車、食品等行業(yè)，控制成本的前提應(yīng)該是安全第一。豐田章男說得沒錯(cuò)，豐田的問題是原則混淆，“安全第一”被偷換為“利潤(rùn)第一”。這直接導(dǎo)致主導(dǎo)思想被理解為“車過得去就行，錢卻一定要大把地賺”。這很要命！

　　不過，這不是豐田一家的問題，所有在金融危機(jī)前后大力控制成本特別是生產(chǎn)成本的汽車企業(yè)，都面臨著潛在的“召回門”風(fēng)險(xiǎn)。

　　大眾也有問題。2008年，大眾的凈利潤(rùn)是63億歐元，但2009年只有19億歐元，批評(píng)家說大眾不擅長(zhǎng)控制成本，損害了投資人的利益。不過，話說回來(lái)，“不計(jì)成本”的大眾去年的利潤(rùn)至少是正數(shù)，但熱衷控制成本的豐田卻可能再次虧損（2009財(cái)政年度年報(bào)尚未公布）。豐田已經(jīng)對(duì)外說了，2009財(cái)年?duì)I業(yè)利潤(rùn)中，因召回問題的損失預(yù)計(jì)為1700億至1800億日元，這個(gè)數(shù)字還沒包括新普銳斯等的召回費(fèi)用。不控制成本的盈利，控制成本的虧損，這是相當(dāng)諷刺的對(duì)比。

　　話說回來(lái)，大眾是不是真的“不計(jì)成本”呢？事實(shí)上，有些看似不計(jì)成本的企業(yè)正在嚴(yán)密計(jì)算著潛在成本，他們控制的是潛在成本。在只看重當(dāng)年報(bào)表的金融家看來(lái)，這無(wú)疑是愚蠢的做法，但對(duì)負(fù)責(zé)任的人來(lái)說，唯有它保障基業(yè)之長(zhǎng)青。