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動力對比：ix35進步顯著，途觀優(yōu)勢明顯

2010款CR-V在動力方面沒有太多變化。2.0L與2.4L兩種排量，搭配6速手動與5速自動變速器。發(fā)動機與變速箱匹配成熟，行駛過程中換擋沖擊小，在城市路面行駛，這種不急不躁的動力輸出是許多喜歡舒適駕駛的女性消費者非常中意的。

2.0L與2.4L兩種排量

搭配6速手動與5速自動變速器

從動力配備就可以看出現(xiàn)代ix35這次是有備而來，與途勝相比進步顯著。搭載的Theta II系列2.0L與2.4L發(fā)動機性能突出。兩款發(fā)動機的參數(shù)基本與國內現(xiàn)代領翔相同。變速箱方面ix35還將搭載現(xiàn)代汽車自主研發(fā)的6速手自一體變速器，這也是6速變速器首次應用在北京現(xiàn)代旗下車型。

搭載的Theta II系列2.0L與2.4L發(fā)動機

搭載了現(xiàn)代首款6速手自一體變速器

途觀采用1.8T與2.0T兩款直噴增壓發(fā)動機早已被國內消費者所熟悉。沒有采用DSG雙離合變速箱或許會讓消費者感到失望，但是6速Tiptronic手自一體變速箱與同級別相比仍有優(yōu)勢。除了傳統(tǒng)的6AT自動變速箱外，途觀都會版還提供6速手動變速箱。整個動力配備在同級別車型中非常突出。

途觀采用1.8T與2.0T兩款直噴增壓發(fā)動機

6速Tiptronic手自一體變速箱

看表說話：比較三跨車型的動力參數(shù)，作為老牌勁旅的CR-V似乎有些跟不上“年輕人”的步伐，在三車對比中幾乎沒有亮點。而現(xiàn)代ix35新的發(fā)動機和變速器不僅與靚麗的外型非常相稱，也有了與同級車型叫板的硬性資本。但是作為以技術見長的大眾車型，途觀在同級別車型動力配備，優(yōu)勢無可爭議。但是技術先進也是一把雙刃劍，這為途觀帶來兩個問題，一是渦輪發(fā)動機維修保養(yǎng)要更貴一些，增加了售后成本。另外2.0T車型需要加97號汽油，也增加這款車型日常使用成本。