第二名：

價(jià)格區(qū)間：11.28萬-16.28萬

熟悉朗逸的朋友肯定都知道，朗逸就是PQ34平臺(tái)出產(chǎn)的加長(zhǎng)版老寶來，在技術(shù)上乏善可陳。但依靠實(shí)用的功能和經(jīng)濟(jì)的價(jià)格，它的銷量卻在一路看漲。

外形上，大眾產(chǎn)品一直堅(jiān)持“家族統(tǒng)一風(fēng)格”：朗逸的前臉擯棄了家族之前的U型一體式中網(wǎng)，水平式的鍍鉻中網(wǎng)與目前備受期待的第六代高爾夫頗有幾分相似，其間僅有兩條隔柵的造型設(shè)計(jì)，更為凸顯出那個(gè)我們所熟悉的“VW”車標(biāo)；

 

朗逸的車身外觀符合國(guó)人一貫的傳統(tǒng)理念，確實(shí)很“本土化”

車身側(cè)面的線條簡(jiǎn)潔而流暢，長(zhǎng)前懸短后懸的車身比例與高腰線的設(shè)計(jì)，使其看上去總是保持著前傾的姿態(tài)；而前后保險(xiǎn)杠上的擾流鏟與側(cè)裙邊的防擦條突起，則讓人看到了它的運(yùn)動(dòng)感；車尾部的設(shè)計(jì)就稍顯平淡，點(diǎn)綴其上的除了那個(gè)低調(diào)的排氣管外，就只有那對(duì)“形象”乖巧可愛的尾燈了，顯得不夠緊湊。

不少車主對(duì)朗逸的空間比較認(rèn)可，看來大家對(duì)于上海大眾的拉長(zhǎng)手法還是比較買單的：

至于動(dòng)力方面，朗逸剛剛推出1.4TSI+DSG的動(dòng)力組合。考慮到朗逸的懸掛調(diào)校是偏舒適的類型，而且主打定位也是家用方向，1.4TSI+DSG的動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)在有些太過浪費(fèi)，而且16.28萬的定價(jià)也是實(shí)在是有些昂貴，我們并不建議您考慮。

朗逸的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)是“繼承”自POLO的EA111型16氣門雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，其技術(shù)先進(jìn)，擁有可變進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)系統(tǒng)——即日系廠商經(jīng)常宣揚(yáng)的VVT技術(shù)，不僅在動(dòng)力輸出上有明顯優(yōu)勢(shì)，油耗經(jīng)濟(jì)性方面也有不錯(cuò)表現(xiàn)；而且使用了靜音鏈條取代傳統(tǒng)的皮帶傳動(dòng)，保證了良好的靜音效果，并有免維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)。

 

2.0L（右）發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)太老了，還是選1.6L（左）的車型吧

而它的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)正是那款廣泛應(yīng)用于速騰、明銳之上的8氣門單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。這款服役多年的產(chǎn)品早已為人熟知，缺點(diǎn)也明顯：技術(shù)老舊，動(dòng)力輸出缺乏亮點(diǎn)。

● 點(diǎn)評(píng)：

朗逸既沒有速騰與明銳“PQ35”的金字招牌，又缺乏純粹的德國(guó)血統(tǒng)做噱頭，表面漂亮但材質(zhì)單薄的做工也更像是一輛日系車。但依靠實(shí)用的功能和大眾家族的血統(tǒng)，作為城市代步車卻更為經(jīng)濟(jì)實(shí)在——俗話說最合適的才是最好的，如果您需要一輛家用車，不妨多考慮一下。目前其價(jià)格穩(wěn)定，正是出手的好時(shí)機(jī)。